Человек, прославивший свою малую Родину

Шарабутдин Исмаилович Саидов родился в 1921 году в селении Тамазатюбе в семье крестьянина-бедняка. После получения среднего образования с 1938 года по май 1941 года работал заведующим агентством связи в родном Тамазатюбе, заместителем начальника районной конторы связи, секретарем сельисполкома, начальником отделения связи совхоза в Бабаюртовском районе республики. Но все эти годы у него была одна мечта – стать летчиком.

И вот, в мае 1941 года мечта Шарабутдина начинает сбываться: он зачисляется курсантом Армавирского военно-авиационного училища летчиков-истребителей. Успешно окончив его, молодой лётчик воевал в составе авиачастей Карельского фронта, принимал участие в наступательной Петсамо-Киркенесской операции войск Карельского фронта и Северного флота, против немецкой группировки на севере Норвегии с октября по ноябрь 1944 года.

Берег Баренцева моря — высокий и каменистый, местами до 500 метров. Прибрежная полоса представляла собой сплошные массивы гранитных скал. Движение автотранспорта, артиллерии и танков было почти невозможно, поэтому важная роль отводилась именно авиации, в частности 197-му истребительному авиационному полку, в котором и служил Шарабутдин Саидов.

Во фронтовой жизни летчика из Дагестана было еще одно событие, о котором много лет он не мог рассказать даже очень близким друзьям: 22 ноября 1943 года из Москвы в условиях глубокой тайны отбыл специальный литерный поезд по маршруту Москва – Сталинград – Баку. Поезд состоял из трех паровозов и бронированных вагонов, в которых находились Иосиф Сталин, Вячеслав Молотов и Клим Ворошилов. Вместе с ними в дорогу отправился и народный комиссар внутренних дел СССР Лаврентий Берия, а также ответственные работники Наркомата иностранных дел и Генерального штаба. Очень представительная делегация ехала на Международную конференцию в Тегеран с участием Рузвельта и Черчилля.

Поезд Сталина продвигался с трудом, в пути возникали большие задержки, поездная бригада еле-еле укладывалась в график. Как следует из донесений, это происходило «из-за выделения неисправных паровозов, расплавления подшипников, горения буксов, выявления лопнувших рельсов…». Плюс к этому, в пунктах остановок поезда отсутствовала закрытая телефонная ВЧ-связь с Москвой по причине обрыва проводов от гололеда. Верховный Главнокомандующий не мог связаться со своей ставкой. С воздуха поезд прикрывала эскадрилья истребителей. В составе шестерок-восьмерок истребителей специальное задание выполнял летчик Шарабутдин Саидов.

Из воспоминаний сотрудника Госбезопасности Александра Яшина: «Как в Тегеран, так и обратно вся делегация летела в одном самолете, что, на мой взгляд, было очень опасно: я бы разделил делегацию на два самолета. За штурвалом первого самолета был командующий авиацией дальнего действия маршал Александр Голованов, а второй пилотировал личный пилот Сталина полковник Валентин Грачев. Когда руководители СССР подходили к первому самолету, у него «чихнул» мотор». Сталин развернулся и все пошли во второй самолет — к Грачеву. По возвращению Сталин дал указание представить к награждению всех участников, обеспечивающих работу конференции, а также летчиков-истребителей, сопровождавших самолеты туда и обратно.

Список награжденных «за выполнение специального задания правительства» был опубликован в газете «Ведомости Верховного Совета СССР» в декабре 1943 года. Там были представители (80 человек) наземного и летного персонала гражданского воздушного флота, военно-воздушных сил, однако рядовые летчики-истребители, в том числе и Шарабутдин Саидов, в список не попали. И только по прошествии многих лет заслуженная награда все же нашла своего героя. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1954 года Саидов Ш.И. был награжден орденом Красной Звезды.

Сразу после Великой Отечественной войны по март 1954 года Саидов Ш.И. в составе летных экипажей находился в специальных служебных командировках: в Германской Демократической Республике, в Польской и Чехословацкой Народных Республиках, в Китайской Народной Республике. В январе 1956 года он был комиссован из армии по медицинским показаниям. Но и в условиях мирного времени Шарабутдин Исмаилович продолжал активную работу на благо своей Родины. На заседании бюро Бабаюртовского райкома КПСС 26 марта 1956 он был утвержден заместителем заведующего отделом пропаганды и агитации Бабаюртовского райкома КПСС, затем был заведующим отделом. По рекомендации Дагестанского обкома КПСС он был направлен на работу в Управление Государственного страхования по Дагестанской АССР на должность начальника отдела кадров, где и проработал долгие годы. Шарабутдин Исмаилович умер в марте 1988 года.

В 1945 году на жизненном пути дагестанца встретилась девушка по имени Вера, которая стала его женой, и с которой он прожил до конца своих дней. В 1947 году у них родился сын Эдуард, который пошел по стопам отца и тоже стал военным летчиком, а в 1953 году родилась дочь Елена, которая и поныне живет и здравствует в городе Махачкале.

Шарабутдин Исмаилович Саидов был награжден медалями «За боевые заслуги», «За оборону Кавказа», «За оборону Советского Заполярья», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», орденами Красной Звезды, Отечественной войны II степени, другими наградами за работу в мирное время.