Все новости

Экономика

Популярные статьи

Второе дыхание «Дагдизеля»

Второе дыхание «Дагдизеля»

Просмотров: 408
Планка достижима

Планка достижима

Просмотров: 324
В режиме реальных задач

В режиме реальных задач

Просмотров: 299
Выйти из «тени»

Выйти из «тени»

Просмотров: 294
Грейдер - не УАЗик

Грейдер - не УАЗик

Просмотров: 264
На работу - в технопарк

На работу - в технопарк

Просмотров: 174
Человек труда. Звучит гордо?

Человек труда. Звучит гордо?

Просмотров: 150
Тандем для успеха

Тандем для успеха

Просмотров: 133
Малый бизнес,  почему не растешь?

Малый бизнес, почему не растешь?

Просмотров: 130
Горная политика в реалиях

Горная политика в реалиях

Просмотров: 116

Грейдер - не УАЗик

Грейдер - не УАЗик

Поделиться:

Фото автора Автор: Малика Курбанова
18.05.17 Выпуск № 129
Где-то однажды вычитала такую глупость, что дорогу строят романтики. И даже какие-то сомнительные аргументы приводились. Неправда это. Здесь четкий расчет нужен, ясный ум и навыки. Дорожники подчеркивают: в их деле необходимы особые навыки, и объясняют почему.
Останавливаемся на дороге, соединяющей два села - Охли и Ахкент Левашинского района. Меся грязь, движется спецтехника, за ней – еще и еще. Позднее здесь проложат асфальт, потом  к черно-серой полосе привыкнут, и будет казаться, что так ровно и гладко было всегда. А сегодняшний этап называется так: «обслуживание гравийной дороги».

Не все автомобилисты с пониманием относятся к работе дорожников – сигналят, машут, подают знаки, мол, уступи. А грейдер – не УАЗик, ему для любого маневра время нужно.

- Терпения нет у людей, а дороги хорошие хотят все, - пожимает плечами Шамиль Заирбеков. Раньше, говорит, нервничал, теперь привык. Иногда водители спасибо тоже говорят. И к этому привык.  

Чтобы стать хорошим дорожником, одних знаний по управлению техники (и даже практических навыков) недостаточно. Нужно еще «чувствовать»  дорогу. И глаз в этом деле должен быть наметанный. Прозевал опасный участок  - повредил нож грейдера. Надо все сделать так, чтобы после не приходилось работать лопатой. Шамиль хорошо изучил «железного коллегу» и здешние дороги, потому что сам местный.

В грейдеристы пошел оттого, что лучше всего умеет обращаться с габаритными машинами. И за восемь лет о своем решении ни разу не пожалел. Сначала ходил в учениках у друга и часто выезжал с ним на дорогу, чтоб еще ближе с ней познакомиться. Он не может точно сказать, сколько километров асфальта проложил. Но протяжное «ва-а-а» говорит само за себя.

Бывает, что техника ломается прямо посередине пути, и тут еще надо уметь ее починить. В крайнем случае вызывают мастера из конторы «Дорожное управление–25» Левашинского района.

Работа грейдериста непостоянная и оплачивается по часам. А когда она есть, трудятся весь световой день (независимо от погоды). – Заработком в целом довольны, – более тысячи рублей в день выходит, еще за вредность доплачивают, - говорит Шамиль. Скоро грейдеры возьмутся за дорогу, ведущую в селение ­Кулецма.

А недавно дорожники отремонтировали мост через реку Нахатар. Говорят, что практику приведения мостов в порядок при отсутствии критических дефектов в Агентстве по дорожному хозяйству Дагестана начали в 2014 году. При таком подходе к делу срок службы сооружения увеличивается до десяти лет.

Система Orphus
Просмотров: 264
(Голосов: 3, Рейтинг: 3.56)

Поделиться:


МЫ В СОЦСЕТЯХ

СВЕЖИЙ НОМЕР

№№ 136-137

Онлайн-просмотр

Архив номеров

ВИДЕО-ОБЗОР ГАЗЕТЫ
голосование
  • Какие темы в нашей газете вам наиболее интересны?

    Политика

    (34.38%)


    Общество

    (34.38%)


    Культура

    (31.25%)


    Всего проголосовало:  32

  • ПАРТНЁРЫ
    Официальный сайт Главы Республики ДагестанОфициальный сайт Народного Собрания Республики ДагестанОфициальный сайт правительства ДагестанаКорпорация развития ДагестанаWorldSkillsRussia Dagestan2017Российский инвестиционный форум