Масштабы впечатляют

Коридор как драйвер

Международный транспортный коридор «Север – Юг» – это не только строчка в федеральной повестке, а реальный каркас логистики, торговли и туризма. В частности, под задачи коридора сегодня проектируются и строятся обходы крупнейших городов нашего региона. Задача этих проектов – вывести транзитный и грузовой трафик за пределы муниципальной черты. Так дороги работают не на пробки, а на реальную экономику.

Северный обход Махачкалы – это один из главных приоритетов. Протяжённость трассы – свыше 31 км. В составе объекта пять транспортных развязок и 14 искусственных сооружений, включая мост через канал имени Октябрьской революции и железнодорожный путепровод. Параллельно создаётся единый пункт управления интеллектуальными транспортными системами: это не просто дорога, а современный логистический узел.

Не менее значим обход Дербента – четырёхполосная трасса длиной около 33 км. Проект решает сразу несколько задач: разгружает исторический центр, повышает безопасность движения и сохраняет культурное наследие. В составе обхода транспортные развязки, путепроводы, эстакады, мосты и тоннели под Дербентской крепостной стеной. Для жителей это снижение шума и загазованности, для туристов – более удобный подъезд, для грузоперевозчиков – предсказуемое время в пути.

Обход Хасавюрта (протяжённость порядка 21 км) также работает на разгрузку федеральной трассы Р-217 «Кавказ»: новая дорога позволит убрать транзитные потоки из городской застройки.

Важно понимать: эти проекты долгосрочные, их общая стоимость исчисляется десятками миллиардов рублей, а завершение ряда объектов намечено на 2028 год. При этом работы идут поэтапно, а именно в 2026 году на них приходится значительная часть активности.

Подъезды к точкам роста

Помимо обходов, активно строятся подъездные пути к стратегическим объектам. Среди них подъезд к Махачкалинскому морскому торговому порту. Развитие портовой инфраструктуры напрямую зависит от пропускной способности автодорог, ведь без современных подъездов порт не сможет наращивать грузооборот.

Прокладываются также дороги к всесезонному туристско-рекреационному комплексу «Каспийский прибрежный кластер» и к всероссийскому детскому центру «Дагестан», которые формируют новые туристические маршруты, повышая транспортную доступность побережья.

Ещё один пример – дорога, соединяющая населённые пункты Морское и Андреевка; её обещают сдать в текущем году. Такие проекты часто остаются вне новостных сообщений федеральных СМИ, но именно они улучшают повседневную связность территории и делают передвижение по республике удобнее как для туристов, так и для местных жителей.

Все эти работы реализуются в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», который задаёт единые стандарты качества и безопасности дорожного строительства.

Ремонт и обновление

Важное направление – ремонт и реконструкция дорог, ведущих к популярным туристическим локациям. Так, активно идёт ремонт трассы «Чалда – Карадах», которая ведёт к Карадахской теснине – одному из наших самых живописных природных объектов. Работы стартовали в марте 2026 года в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». По данным на нынешний сентябрь, объект выполнен примерно на 90 %: идёт укладка асфальта, а также планируется установка знаков, ограждений и разметки.

Ещё один значимый проект — капитальный ремонт дороги «Ходжа-Казмаляр – Азадоглы». Это самый короткий путь к государственному природному заказнику «Самурский», где расположен единственный на Северном Кавказе лиановый лес. Полностью завершить ремонт планируют уже этой осенью.

Обновление таких маршрутов не только повышает комфорт и безопасность путешествий, но и даёт импульс развитию малого бизнеса в сфере гостеприимства и услуг на юге республики.

Цифры и масштабы

Масштабы дорожной программы в 2026 году впечатляют. На развитие дорожной сети в текущем году направлено около 27 млрд рублей. Планируется выполнить работы (включая ремонт и новое строительство) на суммарную протяжённость около 400 км. Работы ведутся на десятках объектов: от республиканских трасс до улично-дорожной сети Махачкалы. По официальным данным, в активной фазе уже находятся 34 объекта общей протяжённостью 101,5 км.

Эти цифры не абстракция. За ними стоят реальные изменения: новые развязки, мосты, освещение, барьерные ограждения, шумозащитные экраны и, что не менее важно, рабочие места и загрузка подрядных организаций, многие из которых базируются у нас в регионе.

Накануне праздника

И, конечно, День работников дорожного хозяйства – это повод как поздравить тех, кто ежедневно отвечает за состояние дорог, так и оценить, насколько значим их труд. Сегодня дорожники работают на стыке потребностей торговли, логистики и туризма. Определенно им есть чем гордиться.

И если измерять успех не только километрами, но и эффектом для людей, то дорожная отрасль республики сегодня действительно на подъёме.