Народная магистраль. Репортаж с места, где горы отступают перед волей людей

Согласно преданиям, в старину это был удобный путь, соединявший горные территории с равнинными. На отрезке условного маршрута от Ахульго до Чиркея располагалась местность Бузна, служившая традиционным местом ночлега для путников.

Быть свидетелем, а тем более участником по-настоящему благого и масштабного дела – дорогого стоит. В такие минуты приходит понимание сопричастности к чему-то важному, начинаешь чувствовать себя частью той истории, которая создается сегодня и будет иметь добрый и долгий след. В этом месте ты понимаешь, на что способны люди, когда заинтересованы в реализации общей и полезной идеи. Экономические и социальные блага их труда, без всякого сомнения, будут по достоинству оценены будущими поколениями. Такие размышления возникают, когда впервые проезжаешь по новой грунтовой дороге.

Один из участников этого проекта, представившийся Исмаилом из Карата, заметил, что данная дорога возрождается по зову народного сердца. По его мнению, прокладывая современный путь там, где столетиями пролегала легендарная тропа, инициаторы проекта ко всему прочему укрепляют связь времен и поколений. Исмаил предложил мне, а также сотруднику Историко-этнографического музея ДГУ Пайзуле Пайзулаеву и корреспонденту газеты «Хакикат» Рукият Алисултановой ознакомиться на месте с ходом строительства народной автодороги.

В попутчиках у нас Магомедкамиль Дибиров, уроженец села Ботлих, руководитель и координатор строительства, заслуженный строитель Республики Дагестан, человек с богатым опытом в этой сфере, в том числе возведения дорог в горной местности. На склоне лет он решил свои организаторские, материальные, иные возможности и способности направить на воплощение народной идеи в жизнь. Говорит, что к делу подключились энтузиасты, не только имеющие опыт в строительном деле, но даже те, кто никогда не имел отношения к этой профессии. По его мнению, их объединяет надежда увидеть, как подзабытая «Дорога предков» обретает новую жизнь и соответствующий запросам времени эксплуатационный облик.

Автодорога с набором высоты всё шире и отчетливее открывает виды на очертания горных контуров. Суетливо курсирует тяжелая техника, неспешно бредут бульдозеры, в корректировке ландшафта под нужные параметры задействованы экскаваторы, бурильные станки. Ведутся работы по бурению и взрывам, перекидке грунта, сооружению дамб, водоотводов. Люди трудятся в непростых условиях: постоянные облака пыли, перекатывающиеся по склонам камни, грохот дробящейся породы…

К настоящему времени начиная от чиркейских земель и вплоть до Ахатлинского ущелья грунтовая дорога протяженностью 12 км фактически проложена. Как говорит уроженец села Чиркей заслуженный строитель республики Магомедсаид Казимагомедов, рассматриваемый участок дороги проходит по благоприятной местности, нет опасных камнепадных участков. Дорожная полоса проложена по солнечной стороне, что способствует быстрому просыханию грунтового покрытия после осадков. Ширина проезжей части вместе с обочинами составит минимум 17 метров.

Интересной показалась инженерная мысль по нивелированию перепада высот на обозначенном участке. Так, одной из особенностей проекта является технологическое решение по выравниванию рельефа посредством послойной засыпки грунта и строительства дамб в местах, где дорога пересекает ущелье. Постарались, чтобы не было серпантинных участков, то есть исключить резкие повороты и крутые спуски, сделать дорогу более прямой, ровной и безопасной. Говорят, что видимость в ясную погоду составит не менее 400–500 метров.

Выходец из села Сильди Магомед Якубов уже много лет участвует в строительстве этой дороги. В шутку говорит, что за это время из сферы культуры «переквалифицировался» в дорожные строители. По его словам, на сегодняшний день основной фронт работ развернулся у Ахатлинского ущелья – трудозатратного участка из-за его большой глубины. Задача на ближайшее время – заполнить ущелье грунтом и построить участок дороги, чтобы состыковать с ранее возведенным по инициативе М. Дибирова 9-километровым каранайским отрезком. Общая протяженность строящейся автодороги от села Чиркей до места слияния рек Аварское и Андийское Койсу составляет где-то 32 км. Из них на сегодняшний день в пригодное для эксплуатации состояние доведен 21 км.

Словом, добрая часть работы по прокладыванию народной автодороги позади. Инициаторы проекта выражают признательность всем, кто оказывает любую посильную помощь в ее возведении. Здесь уверены, что «Дорога предков» – это важный социальный проект, призванный облегчить транспортную связь полутора десятков горных районов с низменной частью республики.