Развитие горных территорий – объективная необходимость

Горы занимают около 45% общей площади Дагестана. Здесь проживают более 950 тысяч человек — почти треть всего населения республики. Почти 500 из 1166 горных населенных пунктов и сегодня остаются труднодоступными. На протяжении многих лет продолжается отток населения, горы пустеют, вместе с этим уменьшается их роль в развитии экономики.

Одно из главных направлений преодоления негативных тенденций в депрессивных горных районах — обеспечение их современной инфраструктурой, в том числе строительство и реконструкция автомобильных дорог. По данным Агентства по дорожному хозяйству, дорожная сеть в Нагорном Дагестане составляет около 5,4 тыс. км, из которых только 1,2 тыс. км имеют асфальтобетонное покрытие.

В последнее время наметились положительные сдвиги в дорожном строительстве. До конца нынешнего года запланирован ввод в эксплуатацию 39 км новых дорожных участков, нескольких мостов и 114 км отремонтированных автомобильных дорог. Но для коренного изменения ситуации этого явно недостаточно. Значительным продвижением в этом направлении могло бы стать строительство Аваро-Кахетинской дороги, история которой насчитывает более 150 лет. После того, как республику возглавил Рамазан Абдулатипов, идея строительства этой дороги стала одним из перспективных направлений развития горного края. Специалисты едины во мнении: реализация этого проекта по своему масштабу и значимости будет играть колоссальную роль не только для труднодоступных депрессивных горных районов, но и для всего Дагестана и России.

Без сомнения, развитие инфраструктуры приведёт к росту малого и среднего бизнеса, созданию новых рабочих мест. При этом приостановится отток жителей на равнину. Дагестан получит значительные вливания в бюджет от таможенных сборов.

По подсчётам экспертов, строительство 83 километров автодороги, 25 мостов и 5 тоннелей обойдётся примерно в 35 миллиардов рублей. Общая протяженность транспортного коридора между Чёрным и Каспийским морями, который образуется после завершения проекта, составит 470 км. При этом будет обеспечен прямой выход к Черному морю и странам Азии.

Аваро-Кахетинская дорога может стать важным фактором улучшения взаимоотношений России и Грузии. Это положительно скажется на этнополитической ситуации. С давних пор левобережье протекающей по Кахетии реки Алазань заселено кварельскими аварцами, у которых много родственников в Дагестане. Новая дорога, безусловно, поможет восстановить почти утраченные связи, позволит оказывать взаимную помощь и поддержку.

Важным направлением экономического развития горных территорий должны стать создание современных перерабатывающих мини-производств и рыбоводческих ферм, строительство малогабаритных теплиц, проведение ярмарок сельскохозяйственной продукции. Значительную роль призвано сыграть и возрождение традиционных видов наших знаменитых народных художественных промыслов. В конце 80-х годов прошлого столетия изготовлением изделий народных промыслов было занято более 20 тыс. человек, в том числе 12 тыс. трудились в надомных условиях.

Наболевшая проблема горных территорий — обеспечение их жителей качественной питьевой водой и надежным электроснабжением. Надо признать: в век нанотехнологий многие горцы продолжают жить в экстремальных условиях.

И это при том, что Дагестан – один из немногих регионов России, богатых малыми горными реками, геотермальными водами, другими источниками возобновляемой энергии. В республике работают научные организации, занимающиеся исследованиями и внедрением технологий использования возобновляемой энергии. В этой связи вопрос энергообеспечения горных районов, замещения традиционных источников отопления может и должен быть решён.

Многие из этих проблем намечено обсудить на предстоящем в июле этого года Горном форуме, и хочется верить, что они найдут отражение в Горной хартии и специальной программе по развитию горных территорий России, инициатором разработки и принятия которых выступил Глава Дагестана Рамазан Абдулатипов.