Трасса как точка роста

В центре этих преобразований строительство трансмагистрали «Север – Юг», которая станет частью международного транспортного коридора. Завершение масштабных работ, локализованных на территории республики, откроет новые перспективы для грузоперевозок между Россией, странами Ближнего Востока и Азии. Уже сегодня проект придал серьезный импульс развитию смежных отраслей, создал рабочие места и, конечно, повысил инвестиционную привлекательность Дагестана.

Один из наглядных примеров этому – строительство подъездной дороги к Махачкалинскому морскому торговому порту, которое ведется в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». В ближайшее время шестикилометровая трасса (6,2 км) соединит федеральную дорогу Р-215 «Астрахань – Кочубей – Кизляр – Махачкала» с портовой зоной. Дорога разгрузит городские улицы от большегрузного транспорта и положительно скажется на экологической обстановке и безопасности дорожного движения в столице.

Строительство здесь идёт с опережением графика. На двух путепроводах полностью завершено устройство опор: установлены все 1223 буронабивные сваи, предусмотренные проектом, забетонированы стойки и выполнены монолитные железобетонные ростверки. Подрядчик уже приступил к асфальтированию транспортных развязок. Завершить строительство планируют до конца года. Это еще один объект, который укрепит роль республики как важного логистического узла на Каспии.

Капремонт дороги к Самурскому лесу / t.me/minstroyrd

В целом на развитие дорожной инфраструктуры в 2026 году в рамках госпрограммы «Развитие транспортного комплекса РД» выделено 26,9 млрд рублей: предстоит проложить и обновить 74,6 км дорог и три моста, а также отремонтировать, отчасти капитально, 322,8 км дорог и два моста.

Что важно для Дагестана, продолжатся работы по улучшению транспортной доступности отдалённых районов, в частности сёл Бежта и Кидеро в Цунтинском районе. Дорожное соединение районных центров с Махачкалой повышает качество жизни населения на этих территориях, также стимулируя развитие там бизнеса и в целом экономики этого муниципального образования.

Ещё одно значимое направление – строительство подъездных дорог к особой экономической зоне «Каспийский прибрежный кластер». Развитие туризма в Дагестане благоприятно отразилось также на развитии дорожной инфраструктуры. Уже в этом году начнется возведение трассы протяжённостью 8,779 км от 922-го км федеральной трассы Р-217 «Кавказ». Проект предусматривает комплексное обустройство: от земляного полотна и двухслойного асфальтобетонного покрытия до водопропускных труб, пересечений и примыканий. Особое внимание будет уделено безопасности. На трассе установят дорожные знаки, барьерные ограждения и сигнальные столбики, нанесут горизонтальную разметку. В общем, как говорится, всё будет по высшему классу.

Одновременно идут работы над ещё двумя дорогами к кластеру: «Подъезд к ВДЦ «Дагестан» от федеральной трассы Р-217 «Кавказ» на 914-м километре» и дорога «Морское – Андреевка». Все работы планируют завершить к 30 декабря 2027 года.

Дополняет картину внедрение современных технологий. Мы уже знакомы с интеллектуальными системами на дорогах Махачкалы (ИТС). В рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в текущем году начнётся развёртывание элементов интеллектуальной транспортной системы (ИТС) уже по всей Махачкалинской агломерации. На эти цели выделено 46,5 млн рублей. ИТС позволит оптимизировать транспортные потоки, снизить количество пробок и повысить безопасность дорожного движения за счёт более эффективного управления инфраструктурой.

Как видим, развитие дорожной сети в Дагестане охватывает широкий спектр задач – от масштабных стратегических магистралей до локальных улучшений и внедрения цифровых решений. Меры эти не просто укрепляют транспортный каркас республики, но и закладывают основу для его долгосрочного экономического роста, делая привлекательной для бизнеса, инвесторов и туристов.