Туннель, в конце которого света не видно

Например, длина автомобильной дороги от Махачкалы до центра Ахвахского района — Карата по направлению Леваши-Хунзах составляла 320, через Хасавюрт по Харибскому перевалу — 275 километров, а с возведением туннеля путь сократился до 150 километров!

Разница во времени, в расходе горюче-смазочных материалов и в амортизационных затратах на содержание автомобильной техники была столь ощутимой, что никто не желал ездить по прежним маршрутам, а устремлялся ко входу в туннель. У выезда из Буйнакска почти три десятилетия стоял знак, гласящий о том, что проезд через туннель разрешается только технологическому транспорту «Чиркейгэсстроя», но мало кто из водителей обращал на это внимание. Довольно часто около знака выставлялись посты автоинспекции или городской милиции, которых, как шоферы говорили, быстро «уговаривали» и проезжали к туннелю. У входов в него со стороны Буйнакского и Унцукульского районов ежедневно, за редким исключением, тоже дежурили милиционеры. Но шоферы в шутку и всерьез часто говорили, что эти посты самые доходные в горах. После военных событий лета-осени 1999 года в Ботлихском и Цумадинском районах милиционеров на постах у туннеля временно сменили военнослужащие, но и здесь находили взаимопонимание, и автотранспорт всех видов без малого десятилетиями ездил в горы и обратно по туннелю.

И водители, и милиционеры, и даже сами строители успели позабыть о том, что в горы и обратно автомашины ездят по не до конца обустроенному туннелю. Но то ли уважаемые дагестанские дорожники, то ли столь же почитаемое нами милицейское начальство, то ли кто-то третий предложили все же закрыть его для проезда транспорта до завершения ремонтно-строительных работ.

И вот с начала контртеррористической операции в селе Гимры до настоящего времени туннель закрыт «на ремонт». Утверждают, что мучения и тяготы тысяч жителей аулов региона реки Андийское Койсу, лишенных удобной и короткой дороги, могут продлиться еще два года.

Каждым утром на пятачке за Новой автостанцией в Махачкале сходятся «грачи» и граждане, желающие воспользоваться их автоуслугами для проезда в села долины реки Андийское Койсу. Столь же регулярно происходит «перемывка костей» чиновникам, позволившим закрыть движение транспорта по Гимринскому туннелю. Причины для недовольства серьезные. Во-первых, на то, чтобы доехать до горных сел, тратится не 3-4 часа, как бывало прежде, а 8-10 часов. Во-вторых, в связи с удлинением дороги хозяева легковых машин подняли расценки с 300-350 до 450-500 рублей, на маршрутных такси — с 250 до 350-400 рублей. Счастливчиками выглядят ботлихцы. Там муниципальным образованием руководит отставной полковник ФСБ, который доказал хозяевам маршруток, что и рейсы положено совершать регулярно, и 200 рублей — достаточная за проезд до Ботлиха цена.
В солнечный день 1 мая мне поневоле пришлось ехать в горы по Харибскому перевалу, где шел снег и трудно было видеть дорогу сквозь густой туман. Усталость была такая, будто не мы ехали на УАЗике, а машина — на наших спинах. Через два дня — 3 мая возвращались. Не рискнули поехать по перевалу и остановились около милицейского поста у села Гимры. Обнадежило то, что туннель, оказывается, закрыт не для всех.

Любопытно было наблюдать технологию отбора лиц, которым разрешалось ехать через туннель. Один пассажир представился начальником какого-то важного ботлихского районного учреждения, другой — сотрудником какого-то райотдела милиции, командированным в столицу, третий — заместителем директора «Чиркейгэсстроя», четвертый — больным, спешащим на лечение, пятый — депутатом Народного Собрания и т.д. Молодой лейтенант милиции, представившийся Саидом Гаджиевым, связывался по каждому поводу по рации с начальством, получая то ли разрешение пропустить машину, то ли отрицательный ответ. С 11 часов 45 минут до 12 часов 30 минут со стороны туннеля через пост проехало 17 автомашин, в том числе три многоместных маршрутных такси, в сторону туннеля — 14. Попытались и мы. У невидимого милицейского начальника, как выяснилось, журналисты не котировались. По рации хриплым голосом ответили: «Пусть себе едет через Леваши».

Так что же такое происходит с Гимринским автодорожным  туннелем? Если он не ремонтируется, то почему закрыт? Если закрыт, то почему одним позволено по нему ездить, а другим нет? Почему измываются над простыми людьми целого региона?