Изношенная инфраструктура порта Махачкалы сдерживает его развитие

Генеральный директор АО «Махачкалинский морской торговый флот» Джамал Алиев заявил, что порт технически готов к увеличению грузопотока по наливным грузам на 45–50% и кратно — по сухим. Однако изношенная инфраструктура сдерживает развитие международного транспортного коридора.

Порт работает круглогодично благодаря незамерзающей акватории, что делает его ключевым звеном каспийской логистики. При этом потенциал используется менее чем наполовину: по итогам прошлого года грузооборот наливных грузов составил 2,2 млн тонн, сухих — 1,1 млн тонн, тогда как мощность нефтяного терминала достигает 4,5–5,5 млн тонн.

Главная проблема — изношенная инфраструктура: портальные краны изношены на 70–80%, элеваторы теряют значительные объёмы зерна, а 40% железнодорожных путей к портам требуют капремонта. Средний возраст судов на Каспии составляет 25–30 лет.

«Ритмичная загрузка невозможна на старой инфраструктуре. Приоритет — тотальная модернизация действующих мощностей параллельно со строительством новых объектов. Ключевая задача — синхронизировать реконструкцию причалов, замену кранов, обновление флота», — подчеркнул Алиев.

Он также отметил острую нехватку паромов на линиях Актау–Махачкала, Туркменбаши–Махачкала и иранских портов. Развитие МТК «Север–Юг» требует комплексной реновации с синхронизацией усилий России, Казахстана, Туркменистана и Ирана.