«Газ на машину ставить будешь?»

«Установка газового оборудования» – практически на каждой улице можно увидеть такое объявление. Подъезжаю к одной из таких мастерских. Водители дорогих иномарок и бюджетных машин дожидаются своей очереди. Через некоторое время мне знаком показывают проехать в один из боксов по ремонту.

— Что ставить будем — баллон или «таблетку»? – спрашивает меня механик.

Ну, так как багажник я активно использую, а запасное колесо можно на время вообще вытащить, то выбираю второй вариант. Вместо запасного колеса ставят такой же по размеру и форме баллон. Обычно он бывает на 40 литров. А если ставить баллон, то он занимает почти полбагажника, правда, вместимость 60 литров. Его ставят обычно на маршрутки: там и места больше, и ездить по городу приходится чаще.

— Ну, часа через 4 можете приезжать за авто, — деловито говорит мне молодой человек, вытирая масляные руки.

Прогуливаясь по проспекту Акушинского, где располагалась мастерская, я увидел еще несколько таких заведений. Рядом и магазины, и автомойки… В общем, на протяжении значительной части одного из самых крупных проспектов города можно выбрать любой понравившийся сервис для машины. Удивительно, что на отечественном автопроме до сих пор не предусматривают установку альтернативного газового топлива, она есть разве что только на микроавтобусах «ГАЗель». Смотрю, молодых людей задействовано в этом деле довольно много. Машины у нас любят. Конечно, ведь это современный символ коня, непременного атрибута мужчины-джигита.

Кстати, пока мы тут выбираем между бензиновым или газовым оборудованием, в Японии уже разработали двигатели на водороде. Новая Toyota Mirai как раз из таких. И что интересно, в отличие от электрокаров, развивающих скорость максимально около 100 км/ ч, новая Toyota ничуть не уступает в мобильности бензиновым аналогам и запросто набирает почти 180 км/ч. А вместо угарного газа выделяется обычный водяной пар. В ближайшее время появятся такие машины и у автофирм «Хонда», «Форд», «Ниссан»… Но такая машина стоит почти в 3 раза дороже, а водородных заправок в мире всего единицы. Но, как говорится, хорошее дёшево не бывает. Так что в ближайшее время скорее всего такие заправки вряд ли массово появятся.

А недавно уже наш «Кулибин» собрал машину, едущую на…навозе. Это я сейчас не о плохом бензине, частенько встречающемся на каждой заправке города, а о реальном навозе. Как утверждает сам изобретатель, машина работает по принципу газового генератора. В результате сгорания топлива образуется некоторое количество газов, которые и заставляют автомобиль передвигаться.

Мои размышления прервал мастер, позвонивший гораздо раньше ожидаемого.

— Это мы специально так говорим, чтобы потом не торопиться и сделать работу качественно.

Открываю капот и вижу, что установлен агрегат с несколькими шлангами. Вся эта система проходит по нижней части автомобиля к баллону газа, а затем тонкая трубка тянется к бензобаку.

— Сейчас надо заправить полный бак, после приезжайте на диагностику, – сообщает мне мастер.

Но это еще не все. Для того чтобы ездить на газовом топливе, необходимо соответствующее разрешение, которое выдается в ГАИ. Нужны паспорт, водительское удостоверение, технический паспорт автомобиля и страховое свидетельство. Оформляют в течение месяца, хотя еще примерно год назад это делалось гораздо быстрее. Ринулись ли все ставить газовое оборудование, не знаю, но то, что время оформления разрешения значительно увеличилось, – факт.

— Ну как, разницу почувствовал? – спрашивают меня знакомые, которые еще не рискнули установить газ. Честно говоря, никакой разницы нет. Едет так же, но экономия действительно ощутимая. Еще бы: вместо 43 рублей за литр платишь всего 19.

Не секрет, что все маршруточники уже давно перешли на такой экономичный вид топлива. Правда, от этого проезд дешевле не стал. Надеюсь, что газ будет только дешеветь, а то вдруг появятся конкуренты в виде водородных машин и заправки для них. Тогда точно газовые компании понесут неслыханные убытки.