Хотели как лучше, а вышло?.. Реальности нашего общественного транспорта

Вообще-то и в обыденные дни при вполне приемлемых погодных условиях претензий у горожан набирается уйма. Если обладатели личного авто, утром опоздавшие на работу, могут сослаться лишь на пробки, то у пассажиров общественного транспорта отговорок куда больше. Нерегулярно ездят наши маршрутки, нет у них чего-то хотя бы отдаленно похожего на график, на который они обязаны ориентироваться. Всё происходит стихийно, а стихия, как мы знаем, непредсказуема. То едут одна за другой, то вообще нет ни одной. Ну, естественно, и набиваются салоны, да так, что не вдохнуть. Это утром, а вечером, если, не дай бог, задержишься по делам, и вовсе на улице остаться можно. Ибо ну не в настроении человек за рулём, вот и ушел с маршрута. А люди – ловите такси!

Вообще-то ради справедливости нужно похвалить наших водителей маршруток, ведь они в перестроечные годы сами и практически стихийно отрегулировали работу городского общественного транспорта. Помнится, как отвратительно система функционировала в последние годы советского времени. А с появлением маршруток очереди и давка вмиг пропали. Подними руку – и, пожалуйста, прокатят с ветерком. При этом маршрутов и их количества стало много именно там, где был спрос.

Правда, и то, что львиная доля выручки за проезд утекала мимо бюджета, водителям приходилось платить за путевку, чтобы не лишили маршрута. Так ведь и сегодня они платят, только вместо двух компаний ныне их несколько. А толку-то? Тариф регулирует администрация и управляет тоже она, но, как видим, на маршруты водители выезжают по-прежнему стихийно. По-прежнему бьются за клиентов, обгоняя друг друга и нередко нарушая правила ДД. Нагрубить же пассажирам у них считается нормой. Да и между собой они, бывает, «стрелки забивают». В выходные могут на маршрут вообще не выехать. Естественно, все эти проблемы сказываются на пассажирах: водителю слова не скажи. А вот с них, судя по поведению, никакого спроса. Попробуйте сделать водителю замечание, что он разговаривает по телефону во время движения, услышите немало бранных слов в свой адрес, а то и из салона выйдете, не доехав до работы.

И при всем этом проблем у пассажиров только прибавляется. К примеру, «модернизацию» провели в Махачкале. С нового года есть изменения, и, что самое неприятное, люди узнают о них по факту горького опыта.

Дифференциация в «выгодности» маршрутов была всегда. Со слов водителей, не на каждом маршруте есть возможность хорошо заработать. По этим критериям путевой лист оценивался всегда по-разному, то есть имеются так называемые непопулярные маршруты. Тонкости мне не известны, однако знаю: «гвоздей» (пассажиров, которые едут от начала маршрута до его конца) водители не любили всегда. К слову, сядет такой человек в машину в Ленинкенте и едет аж до Редукторного поселка и место в салоне всю дорогу занимает. А если таких полная маршрутка? Понять водителя можно. А кто поймет пассажира?

Подобная ситуация ныне сложилась у жителей Первой Махачкалы: добраться им, к примеру, из района кольца до Редукторного поселка без пересадки с нового года стало невозможно, потому что 16-й маршрут, который доезжал до супермаркета «Апельсин», заменили на 16-Р, он доезжает только до ЦУМа. Вообще буква «Р» в русском алфавите имеет порядковый номер 18. Непонятно, почему не «а», не «б» или на худой конец «д»? Оказалось, буква «р» указывает на статус рейса, на то, что он регулярный и работает по установленному расписанию. Но не это, естественно, самое страшное! Людям стало неудобно и накладно ездить с пересадкой. Только на работу и обратно за 20 дней им приходится тратить порядка 3 тысяч рублей. А если в семье несколько человек пользуются транспортом?!

Словом, как в известном выражении: «Хотели, как лучше, получилось, как всегда». Если раньше хотя бы можно было воспользоваться 63-м маршрутом, то его теперь нет вовсе. Одна осталась альтернатива – доехать из Первой Махачкалы до Редукторного на 69-м маршруте. Но он, как правило, забит людьми, едущими из поселков «Новолака», и сесть в него – большая удача. Ждать, мерзнуть и не попасть в салон – это, конечно, перебор сверх всякой меры. Чтобы не опоздать на работу, жителю 1-й Махачкалы приходится добираться на 16-Р до ЦУМа и оттуда уже с пересадкой ехать до Редукторного поселка. До ЦУМа можно доехать и на 64-м, при этом возле ЦУМа они долго стоят пустыми.

И вновь вопрос: для кого и для чего это было все сделано: 63-й маршрут отменить, а 16-й сократить, пустить 16-Р, но только до ЦУМа?!

Наши читатели также интересуются, когда появится вайфай в автобусах? Хотим сообщить: он есть! Обещали – и сделали. Но не все пассажиры еще знают. Тоже тема актуальная, но уже для другой публикации.