Мост длиною в семь лет

Дело в том, что проблема эта с длиннющей «бородой». Пока чиновники рисуют схемы четырехполосного движения, простые хасавюртовцы продолжают считать потерянные в пробках часы.

Между тем «Дагестанская правда» била в колокола еще в январе 2019 года. В материале «Дорога раздора: пробки, аварии, конфликты» наш корреспондент прямо указывал на абсурдность ситуации: четверть века назад никаких заторов не было и в помине, движение через переезд было свободным. Но по мере роста числа автомобилей эта транспортная удавка сжималась всё туже.

Ответы, которые давали чиновники, выглядят неубедительно. В том же 2019 году в мэрии города заверяли, что специалистами подготовлена схема по организации движения через переезд. Однако железнодорожники ссылались на «кривую малого радиуса» и отсутствие видимости. Насколько нам известно, уже в 2020 году горожане опубликовали обращение на сайте «Российская общественная инициатива» с требованием восстановить переезд. Но и это ни к чему не привело.

И вот перед нами очередной классический портрет нерасторопности. От публикации «Дагестанской правды» до нынешнего объявления о «взятии за решение» прошло семь лет. Семь! Это не просто срок, это целая вечность по меркам жителя, который каждый день стоит в длиннющей пробке на мосту или штурмует тот злополучный переезд. Семь лет ритуалов: стоять, дышать выхлопными газами, опаздывать на работу, нервничать…

Возникает резонный и очень неудобный вопрос: что мешало заняться этим проектом раньше? Почему в то время, когда машин становилось всё больше, чиновничий аппарат работал на холостом ходу? Ответ, судя по всему, кроется в двух традиционных российских бедах: неповоротливости бюрократической машины и «авось само рассосётся». Согласования, сметы, экспертизы – от этих слов у жителей Хасавюрта уже давно должно быть аллергическое обострение. Чиновники же словно жили в другом измерении, где время не имеет значения. Хотя… Когда тебя сопровождает спецтранспорт ГИБДД с разгоняющими простых смертных мигалками, сложно ощутить на себе трудности дорожного инфаркта.

Эта многолетняя пауза – не что иное, как дань равнодушию. Получается, для того чтобы чиновник просто исполнил свои прямые обязанности и разобрался с дорожным коллапсом, журналистам и общественности нужно годами стоять над душой. Волокита в кабинетах встала комом в горле у простых людей, вынужденных ждать, пока начальники созреют до элементарного управленческого решения. Люди не просили чего-то сверхъестественного. Они просили восстановить нормальную логистику там, где её искусственно (или по глупости) нарушили.

А ведь речь идёт не о каком-то второстепенном вопросе. Хасавюрт – крупный торговый центр, через который стекается огромное количество автотранспорта из соседних районов и городов Махачкалы, из соседней Чечни. Пробки здесь не просто неудобство, а реальная проблема безопасности, экономики и качества жизни десятков тысяч людей.

То, что проект наконец сдвинулся с мертвой точки, безусловно, хорошо. Но называть это триумфом менеджмента язык не поворачивается. Это, скорее, запоздалое признание собственной несостоятельности. Остается надеяться лишь на то, что сама реализация проекта не превратится в очередной долгострой. Хватит ли управленческой воли, чтобы не закатать в асфальт четырех полос оставшиеся надежды горожан? Вопрос остается открытым. Потому что ждать еще семь лет город просто не имеет права.

Эффект параллельных миров

И этот пример – хороший повод порассуждать на тему взаимоотношений двух разных миров. Представьте себе аквариум. Внутри чистая вода, всегда комфортная температура, полезный и вкусный корм подают по расписанию. Рыбки в аквариуме не знают, что такое шторм. Чтобы понять, нужно аквариум покинуть. Хотя бы на один день окунуться в мир, где рыбки статусом пониже выживают в среде социально-экономических акул.

А ведь мы часто говорим об «отрыве элит от народа», но редко задумываемся, из каких бытовых мелочей состоит этот разрыв. Одно дело – обсуждать абстрактное социальное неравенство, другое – понимать, что управленцы высокого уровня живут в иной физической реальности.

Пока чиновник передвигается с мигалками, для него дорожных заторов не существует. Он искренне не понимает, почему люди жалуются на транспортный коллапс – ведь от его дома до работы «зеленая волна» и 10 минут ходу на космических скоростях. Пока в его резиденции всегда горит свет и течет чистая вода, проблема ржавых труб и перебоев с электричеством для него просто «сезонная статистика», а не личная боль.

У него нет опыта поездки в забитой под завязку маршрутке, где люди стоят, согнувшись в три погибели и обливая друг друга потом. Нет опыта подсчета, сколько стоит заправить личный автомобиль, потому что есть бесплатный бензин и машина с водителем. И нет понимания, что такое «срок годности продукта» в магазине, когда кормят централизованно и вкусно.

Проблема не в том, что эти люди плохие или хорошие. Проблема в изоляции от среды обитания своих земляков. А когда ты не стоишь в пробке, не выживаешь в жару без света и не считаешь копейки до зарплаты, боль простого человека для тебя театральна и непонятна.

Разрыв будет сохраняться ровно до тех пор, пока чиновник не начнет жить в том же бытовом измерении, что и граждане. Пока между этими двумя мирами не будет общего тактильного опыта – проезда в общественном транспорте, очереди в поликлинике, стояния в пробке – диалог невозможен. Эмпатия не рождается в пробках из кортежей. Она рождается там, где все равны перед красным сигналом светофора.