След протектора как след в судьбе

Это Юлиан Викторович Гутевич. Он был непосредственным участником, руководителем, идейным вдохновителем и реактором развития технических видов спорта в Дагестане. Чемпион России по мотоболу 1969 года, тренер сильнейшей в нашей стране команды по мотокроссу периода 70-80-х годов прошлого столетия.

Кроме очень успешной тренерской работы в областном спорттехклубе ДОСААФ, руководства Федерацией авто– и мотоспорта Дагестана, в те годы он с полной отдачей трудился и в Махачкалинской средней школе №8, где занимался трудовым обучением, преподавал машиноведение, давал нам, мальчишкам, почти академические знания Правил дорожного движения, объяснял на настоящих автомобилях и мотоциклах их устройство и работу двигателя, обучал работе на токарном станке, вел кружки по мотоспорту и картингу.

Благодаря ему десятки отнюдь не маменькиных сынков «заболели» страстью к мотоциклу и автомобилю, прошли через руки и сердце своего кумира. Я тоже не избежал этой участи и позже сменил своего учителя и тренера в спорттехклубе, когда тот в силу обстоятельств вынужден был оставить там работу.

И в среде мотокроссменов, членов сборных команд республики по мотокроссу и мотоболу, и среди кружковцев Юлиан Викторович любил говаривать: «Нужно видеть мотоцикл под собой, а не себя на мотоцикле». В верности его суждений никто не сомневался, правоту его слов никто не оспаривал. Это был непререкаемый авторитет.

Костяк сборной команды по мотокроссу и мотоболу составляли мастера спорта СССР, которые были не менее яркими личностями, чем Юлиан Гутевич. Его соратник и друг Георгий Наникьянц претендовал на первенство в мотоболе, друг и ученик Зайнутдин Бейбулатов (Золик), будучи чрезвычайно ловким и тактически грамотным гонщиком, представлял собой цвет обеих команд, братья Казбек и Багаутдин Бамматовы имели «бензин в крови», причем один из них был еще и мастером спорта по спортивной гимнастике. Николай Надыров летал не только на мотоциклах, но и на спортивных самолетах и был мастером спорта по высшему пилотажу. Сын Юлиана – Винидикт начал ездить на кроссовом мотоцикле с 8-ми лет и вскоре, почти в юном возрасте, вместе с новой когортой молодых мотокроссменов Сергеем Бузыкиным, Владимиром Кравцовым также стал мастером спорта.

В те времена ЦК ДОСААФ стал присылать в Махачкалу мощные и совершенные мотоциклы «Чезет» чехословацкого производства, на которых выступали в основном все участники чемпионатов мира. Для их обкатки в режиме наибольшего благоприятствования Юлиан Гутевич использовал своего 8-летнего сына, который своим детским весом не мог причинить вреда необкатанному новому мотору. Мальчик ездил не хуже взрослых, а когда останавливал мотоцикл, то падал, потому что не доставал ногами до земли и не мог удержать мотоцикл.

Надо сказать, что околоспортивным деятелям, привыкшим к успехам борцов республики на чемпионатах Европы и мира, трудно было понять, что успехи мотокроссменов были сопоставимы с мировыми достижениями борцов в силу чрезвычайной трудоемкости завоевания в мотокроссе «простого» звания мастера спорта.

Все в принципе понимают, что занятие молодежи спортом, даже таким высокозатратным, как технические виды, лучше, чем увлечение молодых людей идеями экстремизма и религиозного фундаментализма. Однако со времен Юлиана Гутевича, умершего в 1993 году, несмотря на неимоверные старания нынешнего руководства Добровольной общественной организации республики, ни одного спортивного объекта для оборонного общества построено не было, ни одного спортивного автомобиля или мотоцикла не приобретено. Автомотоспорт ушел вместе с личностью. Осталась только память…