Был такой спорт…

В конце 60-х годов прошлого века в областном комитете ДОСААФ начали широко развивать автомобильное многоборье. Этот вид автоспорта имел огромное народнохозяйственное и прикладное значение, поэтому широко культивировался в республике. В каждом автомотоклубе городов и районов были созданы спортивные секции по автомногоборью. В фигурном вождении и скоростном маневрировании отличались братья Казбек, Руслан и Валерий Султановы, которые вскоре стали лучшими не только в Дагестане, но и далеко за его пределами. Один из братьев, Руслан, стал непревзойденным мастером на всесоюзном уровне в скоростном маневрировании на грузовом автомобиле.  

Автоспорт в стране набирал силу, и в 1978 году Дагестанская оборонная организация по разнарядке ЦК ДОСААФ получила гоночные автомобили «Эстония». Эти очень похожие на болиды Формулы-1 автомобили оснащались агрегатами ВАЗовского автозавода и предназначались для участия в чемпионатах СССР, России и стран социалистического лагеря по автогонкам. Костяк сборной команды Дагестана составили Валерий Султанов, Арслан Хашаев, Винидикт Гутевич, Абдулла Абдуллаев и Руслан Ашуев.

На автокольцевых трассах в Киеве, Прибалтике, Грузии, где проводились чемпионаты России и СССР по автогонкам, вскоре выяснилось, что дагестанские автогонщики превосходят многих спортсменов из Москвы, Горького, Тольятти, Самары, где автоспорт был традиционно развит куда сильнее, чем в Дагестане. В 1986 году наша команда стала серебряным призером чемпионата РСФСР, а тренер Валерий Султанов, выступая в личном зачете, дважды добился чемпионского титула. Включенный в сборную РСФСР, он на протяжении нескольких лет принимал участие в чемпионатах СССР, где лучшим его достижением стало 4-е место. В 1985 году он стал первым и единственным пока в Дагестане мастером спорта СССР по автоспорту.

В республике был развит еще и картинг – гонки на микроавтомобилях. Езду на картах по динамике и накалу борьбы можно сравнить с гонками в Формуле-1. Недаром все известные пилоты этой королевы автогонок, включая семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, начинали с картинга. Команда картингистов под руководством Геннадия Горобинского с успехом принимала участие в соревнованиях на уровне Юга России.

Один из разносторонне одаренных гонщиков Винидикт Гутевич, сын старшего тренера областного автомотоклуба ДОСААФ Юлиана Гутевича, начал ездить на спортивном мотоцикле с 8 лет, а с появлением картов стал заниматься и автоспортом. На пике спортивной карьеры он имел титул более чем двадцатикратного чемпиона Дагестана, многократного чемпиона Юга России по мотокроссу и картингу, серебряного призера чемпионата России по автокольцевым гонкам.

Вот интересный пример. В 1985 году чемпионат РСФСР в Киеве по автогонкам и первенство Дагестана по мотокроссу совпали по времени. Винидикт, несмотря на то, что уже два года мотокроссом не занимался, снова сев на мотоцикл, легко победил всех других участников, среди которых были и очень сильные мотогонщики из Чечено-Ингушетии. Сразу же после награждения он на спортивном автомобиле с болидом «Эстония» на прицепной тележке выехал в Киев, где и завоевал серебро в составе команды автогонщиков.

Славная эпоха военно-прикладных и технических видов спорта в Дагестане закончилась в 1991 году вместе с распадом СССР и возникшими проблемами финансирования со стороны  Всесоюзного оборонного общества. Особенного драматизма развал спорта в ДОСААФ достиг именно в нашей республике. Бывшие военные политработники и армейские офицеры, случайно оказавшиеся тогда у руководства областным комитетом ДОСААФ, были далеки от понимания роли военно-прикладных и технических видов спорта и их значения в народнохозяйственном развитии страны и воспитании молодежи. Все их рассуждения с высоких трибун о патриотизме, преданности Родине и технической подготовке для службы в армии оказались просто словами. Все секции по автоспорту, мотокроссу и другим видам, где занимались будущие воины, были закрыты, команды, тренеры, специалисты и спортсмены высокого уровня выставлены на улицу. Уникальная техника частью пошла с молотка, а частью была разворована.  

В 2001 году в условиях жесточайшей экономии средств оборонного общества, когда потребовалось участие республики в соревнованиях первенства ЮФО по автомногоборью в Пятигорске, разыскали прежних чемпионов, которые опять же во главе с Валерием Султановым там легко заняли второе общекомандное место.

Сейчас ни автоспорта, ни других технических и военно-прикладных видов спорта в Дагестане в связи с отсутствием какого бы то ни было финансирования со стороны ДОСААФ России уже нет. Нынешний руководитель Дагестанского отделения ДОСААФ Шамиль Алиев в новых условиях хозяйствования в силах содержать только команды по авиа­модельному спорту,  двое членов которой входят в сборную России, радиоспорту и рукопашному бою, не требующие больших финансовых затрат и существующие благодаря энтузиазму.

Можно привести много примеров влияния личности на ход истории – в данном случае на развитие автомобильного, мотоциклетного, авиационных, стрелкового видов, радиоспорта. Об одном из них – первом в Дагестане мастере спорта СССР по мотоспорту Юлиане Викторовиче Гутевиче, благодаря которому в Дагестане появились и получили развитие в 60-80-х годах мотоспорт и автоспорт, я расскажу в следующих выпусках нашей рубрики. Этого увлеченного человека, посвятившего всю жизнь развитию авто- и мотоспорта, не стало в 1993 году, вместе с ним ушло и его дело. Но это уже другая история…