Приоритет – безопасность пассажиров

Сотрудники Управления совместно с УГИБДД проверили в нескольких городах и районах республики наиболее крупные предприятия, занимающиеся перевозкой пассажиров. Эта проверка проводилась в рамках всероссийской профилактической операции «Автобус» с 21 по 26 сентября. Причем операция проводилась не только с целью выявления нарушений в работе предприятий, занимающихся пассажирскими перевозками, но и профилактики ДТП, улучшения качества обслуживания пассажиров, культуры обслуживания.

Сегодня состояние дел на  автотранспорте вызывает у специалистов серьезную обеспокоенность. Речь идет прежде всего о безопасности пассажиров. Об этом свидетельствует статистика ДТП. За 8 месяцев этого года в Дагестане произошло 74 аварии, в которых погибли 19 и получили ранения 112 человек. Случаи аварий пассажирского транспорта в последнее время были в Хунзахском АТП, Дербентском ПАТП, Буйнакском ПАТП, АК-1736, муниципальных предприятиях, занимающихся перевозкой пассажиров: МУП «Орбита», МУП «Автостоп».

У пассажирских предприятий республики было время, чтобы на базе печального опыта сделать должные выводы и улучшить свою работу, но, как показала проверка, этого не было сделано. Предприятия, которым доверяют самое дорогое –  жизни людей, допускают многочисленные грубые нарушения транспортного законодательства. Это выпуск на линию технически неисправных автобусов, невыполнение предрейсовых технических осмотров, выпуск водителей на линию без обязательных предрейсовых медосмотров. О чем думают руководители предприятий — Махачкалинского ПАТП-2 Ш. Дибирчуев, Буйнакского ПАТП-1 А. Дагиров, Хасавюртовской АК-1202 М. Юнусов, Кизлярской АК-1293 М. Исаев, МУП «Кизилюрттранс» М. Расулов, Кизилюртовского АТП К. Исмаилов, Избербашского ПАТП М. Исаков, где выявлены такие нарушения? Наверное, о том, что авось пронесет. А если не пронесет и техническая неисправность станет причиной тяжелых последствий для пассажиров? Не слишком ли большая цена за халатность и пренебрежение своими прямыми обязанностями?

По результатам проверки на руководителей составлены административные материалы. Часть их уже направлена в суды для принятия конкретных мер воздействия.

Операция «Автобус» показала, что в сфере пассажирских перевозок по вине перевозчиков также грубо нарушаются права пассажиров. Речь идет о предоставлении билета пассажиру. Хозяева многочисленных автостанций деньги за перевоз исправно взымают, а вот билет выдавать не спешат. Почему это делается, не является большим секретом. Таким образом они уходят от точного учета своих прибылей, а значит, и от уплаты налогов, причем речь идет об огромных суммах. Вместе с этим автостанции нарушают права пассажира. Ведь в случае аварии он, не имея билета на руках, лишается возможности получить страховые выплаты.

Особое внимание в ходе проверки уделялось культуре обслуживания людей. Если посмотреть, как поставлено обслуживание пассажиров в соседних городах: Нальчике, Ставрополе, Краснодаре, то работа наших перевозчиков в этом отношении не идет с ними ни в какое сравнение. 

Управление Госавтодорнадзора намерено добиваться не только наказания руководителей, но и их дисквалификации. По словам руководства Управления, такие проверки будут проводиться не только в рамках операции «Автобус», но на постоянной основе.

Сотрудниками Управления Госавтодорнадзора в сентябре также проводилась проверка в школах некоторых районов республики в рамках операции «Школьник». В ходе нее выяснялись условия по перевозке школьников на автотранспорте. Как известно, в республику по нацпроекту «Образование» поступило 260 школьных автобусов. На них образовательные учреждения могут организовывать поездки детей на отдых, культурный досуг. Это очень полезное дело, но оно накладывает дополнительную ответственность на директоров учебных заведений. В вопросе перевозок детей не должно быть никаких недостатков.

С целью проверки соблюдения правил безопасности сотрудники Госавтодорнадзора посетили ряд школ в Каякентском, Кумторкалинском, Магарамкентском, Дербентском,

Казбековском, Хасавюртовском, Кизлярском, Кайтагском и Табасаранском районах. Как сказал начальник отдела Госавтодорнадзора Али Хазамов, конечно, для руководителей школ перевозка детей — это дело новое, и во многих вопросах выявлены недостатки. Например, во всех проверенных школах не проведены обследования дорожных условий, не ведется учет путевой документации, путевые листы не соответствуют положениям. Кроме этого, отсутствуют договоры с организациями, имеющими производственную базу на проведение ремонта. В ряде школ не организован предрейсовый медицинский и технический осмотр. Есть еще и другие недостатки и упущения.

Директорам школ надо оперативно их исправить. Иначе непростые дорожные условия нашей республики, в которых приходится осуществлять перевозку, а это прежде всего сложный горный рельеф, грозят обернуться трагическими последствиями. Особо следует заметить, что некоторые руководители учебных заведений неправильно  поняли назначение выделенного в их распоряжение автотранспорта. Так, к примеру, даже обращались в Госавтодорнадзор с просьбой выдать допуск для поездки в хадж. Это, конечно же, недопустимо.

Как подчеркивают в Управлении Госавтодорнадзора, использование школьных автобусов для коммерческих перевозок категорически запрещено, и если такие случаи будут выявлены, к руководителям будут приняты самые строгие меры.