Троллейбус придумал Siemens

Этот вид транспорта был придуман известным немецким изобретателем Вернером фон Сименсом – разработчиком десятков новых приборов: от трамвая до вентилятора, от электрического лифта до электрической железной дороги. Концепцию троллейбуса доктор Сименс задумал еще в 1847 году. Уже тогда он считал, что «экипаж на электромагнитной тяге» принесет ему значительную прибыль. Лишь через полстолетия эти надежды оправдались.

У Вернера фон Сименса был заключен договор с берлинскими городскими властями на постройку маршрутной линии. Но несмотря на успешные испытания, Сименс прекратил их в середине того же 1882 года. Почти 20 лет идея троллейбуса оставалась невостребованной. Причина – переоборудование конно-железных городских дорог на электрическую тягу. Проще говоря, трамвай «победил» троллейбус. Хотя троллейбусное сообщение и оказалось дешевле трамвайного, существовали проблемы, которые делали этот транспорт менее привлекательным. В то же время трамваи быстро совершенствовались и улучшались.

Только в 1900 году в швейцарском городе Вильнев немецкий инженер Макс Шиманн при поддержке того же фон Сименса запустил первую в мире троллейбусную линию. Троллейбус Шиманна уже имел штанги токоприёмников, представлял собой закрытую кабину, был довольно комфортабельным для пассажиров. Так начинается первая волна популярности «сохатого», его экспансия по всему миру.

Сейчас в мире насчитывается более 400 городов с троллейбусным сообщением, причем в некоторых случаях, как например в Крыму, они являются междугородним видом транспорта, связывая Симферополь с Ялтой и Алуштой. Самая протяженная трасса находится в Крыму, её длина 96 километров! Причем, основной парк составляют троллейбусы «Шкода», произведенные еще в 1970-х годах.

Самую первую троллейбусную линию в СССР построили в 1933 году, и находилась она в Москве. Хотя известный инженер В.И. Шуберский еще в 1904 году предлагал проект троллейбусной линии, которая могла бы осуществлять пассажирские перевозки из Новороссийска в Сухум, этот проект не был доведен до конца.

В России же троллейбусное производство сохранено по сей день. Это связано с довольно недорогой электроэнергией. Да и производство троллейбусов выгоднее производства пассажирских автобусов, так как механическая их часть проще механической части автобуса. Так что на сегодняшний день Россия – одна из немногих стран, где не только сохранили, но и продолжают улучшать качество троллейбусных пассажирских перевозок.