И поедем, и полетим

Новый нацпроект родился не на пустом месте – ему предшествовали проекты «Модернизация транспортной инфраструктуры» и «Безопасные и качественные автомобильные дороги». По ним было сделано немало. За пять лет в российских регионах отремонтировано, реконструировано и построено более 88 тысяч км дорог. О том, как изменилось за это время состояние дорог в Дагестане, может судить каждый житель республики. До начала реализации нацпроекта доля дорог городских агломераций в нормативном состоянии составляла 42 %, к концу его реализации этот показатель вырос до 82,22 %. Было завершено по стране более 700 объектов и мероприятий, что позволило повысить связанность разных частей нашей родины. Люди стали безопаснее и быстрее перемещаться по ее территории, а бизнес – проще выстраивать логистику грузоперевозок.

Но совершенству нет предела. В чём особенности нового нацпроекта «Эффективная транспортная система»? Он нацелен на развитие не только автодорог, но и морских и речных портов, железнодорожных линий, в том числе скоростных, авиасообщения, а также впервые включает пункты пропуска через границу как часть транспортной системы страны. Также нацпроект будет решать вопросы цифровизации отрасли и кадровую проблему, с которой уже столкнулось большинство транспортных компаний.

«Мы ставим перед собой амбициозную задачу – создать самую эффективную транспортную систему в мире, отвечающую всем запросам населения и экономики», – заявлял ранее министр транспорта РФ Роман Старовойт на деловом завтраке. В мероприятии участвовали Глава Дагестана Сергей Меликов и министр транспорта РД Джамбулат Салавов. Обсуждалась роль регионов России в развитии эффективной транспортной системы.

Основные ключевые показатели нового нацпроекта – увеличение к 2030 году объема перевозок по международным транспортным коридорам в полтора раза, рост к 2030 году авиационной подвижности населения не менее чем на 50 %. Для этого в части инфраструктурной составляющей с 2025 по 2030 год планируются реконструкция и строительство 75 аэродромов. Доля дорог опорной сети городских агломераций, приведённых в нормативное состояние, должна составить не менее 85 %.

Финансирование нацпроекта тоже изменится. Если ранее развитие дорожной инфраструктуры шло по экстенсивному сценарию (расшивали узкие места), что приводило к росту государственных инвестиций, то сейчас в основу ляжет транспортно-экономический баланс единой опорной транспортной сети. На практике это означает, что в развитие транспортной инфраструктуры средства будут вкладывать не только федеральный и региональный бюджеты, но и частный капитал.

В состав нового нацпроекта «Эффективная транспортная система» войдут 9 федеральных проектов, в рамках которых планируется развитие опорной сети железных дорог и аэродромов, цифровая трансформация транспортной отрасли – как развитие высокоскоростных железнодорожных магистралей, опорной сети внутренних водных путей, пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, так и кадрового потенциала транспортной отрасли.

Транспортная система является каркасом, позволяющим соединять между собой различные регионы, создавая возможности перемещения грузов, развития внутреннего туризма, обеспечивая целостность страны. Исходя из её высокой значимости в последние годы и идёт активное целевое финансирование этого направления деятельности. Общий объем федеральных вложений в нацпроект «Эффективная транспортная система» в 2025 году составит 131,4 млрд руб. К 2027 году федеральные расходы на новый нацпроект превысят 200 млрд руб.

Наша республика уже включилась в реализацию этого нацпроекта, поскольку по территории Дагестана проходит МТК «Север – Юг», развиты автомобильное, железнодорожное и воздушное сообщения. В части развития приграничной инфраструктуры необходимо реализовать поручение Президента России о снижении типового времени осмотра грузового транспортного средства в пункте пропуска через госграницу до 10 минут, а также об увеличении в 1,5 раза объема перевозок по международным транспортным коридорам. Для реализации этих задач в рамках национального проекта планируются мероприятия по модернизации погранпереходов, включенных в перечень приоритетных и расположенных на важнейших участках государственной границы. Это позволит значительно увеличить пропускную способность железнодорожных и автомобильных пунктов пропуска. Работа в этом направлении уже идёт.

Параллельно идёт и реконструкция Махачкалинского аэропорта и морского торгового порта. Проводимая работа уже даёт свои результаты. В частности, в аэропорту ежегодно растёт как количество пассажиров, так и международные направления. По итогам минувшего года перевезено около 2,9 млн человек и больше 4270 тонн грузов. Выполнено около 22 тысяч взлетно-посадочных операций. Самыми популярными внутренними направлениями стали Москва, Санкт-Петербург, Сургут.  Из международных направлений наибольшим спросом пользовались Стамбул (Турция), Дубай (ОАЭ), Баку (Азербайджан).

В Махачкалинском морском торговом порту навигация осуществляется круглогодично, порт имеет грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через Государственную границу Российской Федерации. Здесь принимают суда длиной до 150 метров и с осадкой до 4,5 метра.

Сегодня Махачкалинский морской торговый порт включает в себя нефтегавань, оборудованную высокопроизводительными средствами обработки танкеров грузоподъемностью 13 тысяч тонн и осадкой до 6,5 метра, сухогрузную гавань с перегрузочным комплексом мощностью 3 млн тонн грузооборота в год, причалы для генеральных, навалочных грузов и контейнеров мощностью до 1,2 млн тонн в год, железнодорожный и автопаромный терминал мощностью 1,3 млн тонн, зерновой терминал мощностью 0,5 млн тонн в год. На шести причалах общей протяженностью более 900 метров одновременно можно обрабатывать шесть судов.

Нацпроект «Эффективная транспортная система» позволит и дальше реконструировать эти объекты, улучшать их инфраструктуру. В частности, запланированы четырёхполосная дорога к морскому порту и строительство железной дороги к аэропорту. Такие масштабные работы без участия в нацпроекте невозможны.