Россия и Иран: перспективы взаимоотношений

В ней автор дал развёрнутый анализ перспектив развития отношений между Россией и Ираном. При этом выделил слова Президента РФ В. В. Путина из Послания Федеральному Собранию о том, что «особое внимание будем уделять международному коридору «Север – Юг». Уже в этом (2023) году по Волго-Каспийскому каналу смогут проходить суда с осадкой не менее 4,5 м. Это откроет новые маршруты для делового сотрудничества с Индией, Ираном, Пакистаном, странами Ближнего Востока…».

Сегодня в своей публикации хочу продолжить эту тему. Известно, наиболее выгодный для нашей республики и России в целом маршрут проходит по западному берегу Каспийского моря через Дагестан, Азербай­джан и Иран с выходом в Персидский залив. В связи с этим считаю актуальным остановиться на некоторых аспектах развития взаимоотношений наших стран.

Об укреплении межгосударственных связей

Сотрудничество России и Ирана строится на двух столпах. Первый столп – соседство, второй – сходство взглядов в международных отношениях. 2022 год стал поворотным моментом в развитии двусторонних связей, и стоит ожидать продвижения в сферах политики, экономики, культуры и обороны. «Мы находимся в золотом периоде развития двусторонних связей», об этом заявил в марте этого года в пресс-центре «Парламентской газеты» посол Ирана в Москве Казем Джалали. Он отметил, что наши страны имеют глубокие исторические и соседские связи, которые, несмотря на взлёты и падения, всегда сохранялись.

Сотрудничество России и Ирана строится на двух столпах. Первый столп – соседство, второй – сходство взглядов в международных отношениях. 2022 год стал поворотным моментом в развитии двусторонних связей

Иран на протяжении последних 43 лет противостоит односторонним действиям со стороны США, делая акцент на собственной независимости и суверенности. Ныне он обладает четвёртой по размеру ВВП экономикой в исламском мире и второй – в Западной Азии. Это одно из наиболее технологически развитых государств региона.

Иран, как и наша республика, многонациональная, полиязычная страна. Наряду с персидским рабочими языками являются азербайджанский, курдский, лури, туркменский, арабский, бахтиярский, армянский, талышский, грузинский, халаджский. Основы языковой политики закреплены в Конституции страны, 15-я статья которой, в частности, гласит: местные национальные языки могут свободно использоваться наряду с персидским в прессе и иных средствах массовой информации, а также для преподавания национальных литератур в школах.

О создании союза иранских и российских журналистов

По сообщению информационного агентства ИРНА, 13 февраля 2021 года на встрече с редакторами российских СМИ и журналистов в Москве Казем Джалали призвал к созданию союза иранских и российских журналистов и активизации деятельности ирано-российского медиакомитета, так как СМИ играют ключевую роль в расширении экономического сотрудничества, культурных связей между нашими государствами.

О прикладном и народном искусстве

К сожалению, мы в России мало знаем о прикладном и народном искусстве соседа: художественной каллиграфии и мине (роспись эмалью), каламзани (чеканка), гравюре на коже по металлу, хатамкари (инкрустация), обжиге по древесине, резьбе по металлу, живописи (исфаханская школа), персидской миниатюре… Между тем эти виды народного искусства пользуются все большим интересом у россиян, в том числе и дагестанцев.

На первом месте – переход от традиционной логистики к новому маршруту и развитию новых логистических операций на основе современных электронных технологий. Для преодоления возможных экономических и политических рисков следует максимально расширять обмены

Ежегодно 20 хордада (22 мая – 21 июня) в Иране отмечается День народных ремёсел. Там правительство придаёт ему большое значение в связи с важной их ролью для культуры страны в целом и каждого региона в частности.

О межкультурных отношениях

Накануне своего отъезда из Тегерана (декабрь 2019 г.) в интервью корреспонденту РИА Новости посол Казем Джалали, в частности, сказал: «Что касается культурной сферы, то у нас близкие отношения, однако в этом направлении надо сделать больше, поскольку обе нации знают друг друга не очень хорошо, а иногда мы даже смотрели друг на друга через западную призму. Мы должны видеть друг друга напрямую, без каких-либо посредников. По этой причине необходимо расширить связи и общение двух стран. На наш взгляд, число туристов, которые приезжают из России в Иран и из Ирана в Россию, находится на низком уровне. Мы точно можем прибавить в этом. Россия – обширная и привлекательная страна, у которой есть как исторические, так и природные достопримечательности. То же самое с Ираном».

Гуманитарное сотрудничество

Говоря об этом, посол отметил, что иранский народ недостаточно знает о современной русской культуре. Это отчасти объяснимо. В России активно развито иновещание на основных европейских языках – от английского до испанского, а также на арабском. Но канала трансляции на фарси нет. Возможно, его появление исправит ситуацию.

Об экономическом секторе

Как отметил Казем Джалали в своём интервью, объём товарооборота между двумя странами невелик – меньше 2 млрд долларов. Большую часть своих экономических потребностей Иран мог бы удовлетворить за счёт торговли с Россией. В свою очередь он обладает хорошими возможностями в торговле фруктами, овощами, рыбной продукцией.

В экономической сфере, думаю, нам необходимо совершить скачок, в особенности с учётом того, что Иран подписал соглашение с ЕАЭС и оно было ратифицировано парламентом. А ещё он мог бы стать хорошим транзитным маршрутом для экспорта российского зерна.

Считаю целесообразным рассмотреть возможность организации паромного сообщения между городами Махачкала – Чалус, Энзели, Дербент – Чалус, Энзели, а также строительства совместных предприятий по производству катеров на солнечных батареях, морских такси на электрическом (аккумуляторном) питании.

Об энергетическом взаимодействии

Казем Джалали отмечал, что в перспективе энергосистемы России, Азербайджана и Ирана могут быть объединены. В случае синхронизации линий электропередачи между нашими странами можно будет использовать излишки электроэнергии для нужд экономического развития. Известно, что 89 % водных ресурсов Иран использует для нужд сельского хозяйства, а только 11 % приходится на питьевую воду. Нам есть куда развиваться.

Да, действительно, нашим странам-соседям с учётом позиции коллективного Запада нужно ускоренно развивать все сферы жизнедеятельности.

После инцидента с контейнеровозом Ever Given, который несколько лет назад заблокировал Суэцкий канал, посол ИРИ в Москве Казем Джалали заявил, что более дешёвой и надёжной альтернативой Суэцу может стать железнодорожная магистраль, связывающая Россию, Иран и Индию и известная как международный транспортный коридор «Север – Юг».

Примерный прогноз

Новый маршрут, ожидается, будет привлекательным для логистических компаний и позволит развивать конкурентную среду в транспортной отрасли. Особенно это относится к новому поколению логистических компаний 3-го, 4-го, 5-го уровней (3PL, 4PL, 5PL – высшие уровни логистического сервиса, включающие в том числе «виртуальную логистику», как, например, у AliExpress и Amazon). Они предоставляют услуги по обеспечению сетевого управления в основном в электронном виде. Основные же запросы делаются с упором на создание совместных компаний между странами-участницами этого коридора. Для этого необходимо, чтобы наши государства как можно быстрее нарастили потенциалы для их создания и реальной работы.

О некоторых вызовах

На первом месте – переход от традиционной логистики к новому маршруту и развитию новых логистических операций на основе современных электронных технологий. Решением этой задачи могли бы стать:

а) поддержка частного сектора странами – участницами коридора;

б) привлечение совместных инвестиций к передовым проектам в области информационных технологий, например электронного предпринимательства, связанного с логистикой и цепочкой поставок на этом новом маршруте.

Для преодоления возможных экономических и политических рисков следует максимально расширять экономические обмены.

Как отмечает и Багавудин Алиев, этот маршрут способен быть более дешёвым и выгодным по сравнению с д ругими с точки зрения сроков грузов и объемов расходов.