Затянем пояса потуже?

Вполне естественно, что подобное развитие событий получило в дагестанском сегменте социальных сетей бурное обсуждение. Рост цен всегда негативно воспринимается населением, особенно в ситуации, когда доходы у его большинства остаются прежними либо и вовсе падают.

– Каждое повышение цен на топливо существенно бьёт по карману автовладельцев, ведь дорожают не только автомобильное топливо, но и автозапчасти, да и в принципе все растет в цене, поскольку логистика связана с перевозками. Когда цена на СУГ была в пределах 20 рублей за литр, меня это вполне устраивало, так как оставались деньги и на ремонт машины. Но сегодня пояса приходится затягивать всё туже и туже, – посетовал таксист Али Магомедов.

***

В телеграм-канале Министерства энергетики и тарифов Дагестана поясняется, что подорожание автомобильного топлива, в том числе СУГ, произошло по причине активного роста биржевых цен.

«По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, в июле текущего года средняя стоимость СУГ составила 26 800 рублей за тонну. При этом с начала июня 2024 года биржевая цена на автомобильный газ составляла порядка 17 000 рублей за тонну. Аналогичная ситуация наблюдается с бензином и дизелем.

Рост биржевых цен обусловлен экспортом топлива, соответственно, сокращением объемов, поставляемых на внутренний рынок. Также ситуацию на внутреннем рынке в некоторой степени усугубляет плановый ремонт крупнейших российских нефтеперерабатывающих заводов и газохимических комплексов.

В Дагестане отсутствуют региональные производители горюче-смазочных материалов, в том числе СУГ. Все АЗС принадлежат индивидуальным предпринимателям, а топливо приобретается за пределами республики и транспортируется железнодорожным транспортом.

Фото Аскара Магамедова

Также на рост биржевых цен на топливо влияют такие факторы, как сезонное увеличение спроса на него в период отпусков, увеличение активности в различных сферах, в том числе внутренний туризм в условиях закрытых границ», – говорится в сообщении ведомства.

К сожалению, в то же время никто не говорит о том, почему в этих условиях нельзя перенести ежегодные ремонтные работы на другой срок или сделать так, чтобы они не проводились одновременно. Что касается внутреннего туризма, то эта причина роста цен наталкивает на мысль, что у нефтяников появилась возможность заработать ещё больше на том виде товара, что активно продается.

***

В то же время Минэнерго респуб­лики сообщает, что Правительство России ввело ограничение на вывоз бензина с 1 сентября по 31 декабря 2024 года. Уточняется, что данное решение принято для поддержания стабильной ситуации на топливном рынке в период сохраняющегося сезонного спроса и плановых ремонтов, проводимых на нефтеперерабатывающих заводах.

По словам ведущего эксперта Фонда национальной энергетической безопасности Станислава Митраховича, в сентябре подорожание топлива сохранится. «Я думаю, скорее всего, рост цен на нефтепродукты будет более быстрым, чем общая инфляция. Пока Росстат говорит о том, что рост цен на бензин с начала августа всё-таки больше, но, возможно, по итогам года ситуация выровняется», – пояснил он.

Из статистики Росстата следует, что рост стоимости бензина на АЗС шестую неделю подряд превышает уровень инфляции в России, с начала 2024 года по 2 сентября он составил 6,67 % при инфляции в 5,17 %.

«Федеральные власти озабочены ростом цен на топливо. Рынок оказался чувствительным к ситуации с ремонтной кампанией на нефтеперерабатывающих заводах и поставками бензина АИ-95, но запасы созданы, а объемы производства скоро восстановятся», – рассказал вице-премьер России Александр Новак.

P. S. Причины, объясняющие повышение, каждый год одни и те же: сезонный спрос, ремонт на заводах, ссылка на некие системы… Следствие тоже всегда одинаковое – удар по семейному бюджету. А ждать помощи от ответственных структур, получается, бесполезно.

Как бы ни жаловались на тяжелую жизнь производители и продавцы топлива, положение среднестатистических граждан куда проигрышнее. Вероятно, государству стоит задуматься над тем, чтобы сезонное повышение шло следом за ростом зарплат. Что было бы справедливо, особенно с учётом того, что параллельно с растущим в цене бензином взлетают и ценники на другие жизненно необходимые населению товары.

Среди отдельных экспертов, не желающих называться по вполне понятым причинам, бытует мнение, что организация ремонтов на неф­теперерабатывающих предприятиях­ является целенаправленным сговором среди отраслевых промышленников. И как с ними не согласиться? Не может показаться логичным планирование масштабных работ, не лучшим образом влияющих на экономические вопросы, на лето, когда в разгаре уборочная страда и тот же внутренний туризм. Так и хочется уже добавить «будь он не ладен». И в такой ситуации сложно не провести параллель между невовремя затеянным «перекуром» и сезонным желанием обогатиться, регулярно возникающим у ребят с нефтью вместо крови, бензонасосом вместо сердца и калькулятором вместо мозгов.

При этом поражает олимпийское спокойствие ФАС, которая редко находит виноватых в вопросах, касающихся покушений на финансовую сторону жизни обычных граждан. Да и вообще странным, если не сказать больше, кажется отсутствие государственных структур, в чьи обязанности входили бы полномочия затягивания тугих поясов на экваториальных талиях нефтепромышленников.

Существующие ведомства сводят все пояснения к тому, что их хата всегда с краю. Как пример, можно привести то же Министерство энергетики, которое не является, к примеру, поставщиком электроэнергии и влиять на вопросы ее гарантированно стабильного обеспечения никак не может. Ситуация, складывающаяся в Дагестане в последние несколько лет, это хорошо доказала.

То же самое и с бензином. Народная мудрость никогда не гласит глупостей, что само по себе было бы абсурдом. И мудрость эта нас давно заверила: «Жадный глаз только сырой землей насытится». А к народным приметам можно отнести то, что выросшая цена никогда не снизится. Но не менее абсурдна ситуация, при которой рост цен можно ежегодно оправдывать, но никогда не находить оправданий и предпосылок к их снижению.

Заученные фразы типа «будем надеяться, что ситуация к концу года/пятилетки/века стабилизируется», готовят нас совсем не к тому, что ценники будут переписываться с учетом финансовых возможностей покупателей. Речь идет о чем-то вроде заморозки тех цифр, которые уже установятся к озвучиваемым срокам.

Возвращаясь к оправданию причин повышения стоимости бензина, вспомним взбучку от Президента России Владимира Путина, полученную нефтепромышленниками и иже с ними. Напомним, в марте 2020 года во время пандемии коронавируса в ходе совещания с членами правительства глава государства коснулся вопроса цен на автомобильное топливо, удивившись их необоснованному росту: «Нефть ведь рухнула. Как такое может быть?» – спросил Путин, говоря о подготовке к грядущей посевной и затронув в этой связи вопрос стоимости горючего в стране.

«Вот смотрите, у нас летняя «дизелька» выросла незначительно по цене, зимняя – чуть побольше, но тоже в рамках инфляции, а вот 92-й бензин – за год на 10,44 %. Как вы это оцениваете? Сейчас уже не говорю, что цены на нефть упали в два раза. Ну, ладно, хорошо бы держаться на прежнем уровне. Но рост цен оказался в два раза выше, чем инфляция. И ладно – прежние месяцы. Но сейчас-то цены рухнули – было 65 (долларов за баррель), до 70 доходило, а сейчас – 30 с небольшим. Как так может быть? Посмотрите», – указал Владимир Путин.

Посмотрели. И после просмотра цена еле заметно снизилась. Ненадолго, само собой, и точно не до тех значений, на которые указал российский лидер. А еще год назад Путин указал на неэффективность мер по снижению цен на топливо. «Цены на бензин растут, несмотря на принятые меры», – отметил Президент.

Пожалуй, позволим себе непозволительное – подсказать Владимиру Владимировичу. Жёстче надо бы с ними, Владимир Владимирович. Что-то эти ребята с нефтяными насосами совсем распоясались, ежегодно заставляя нас потуже затягивать пояса.