Белые налоги и серый импорт

И всё же среди новых машин, без сомнения, первенство прочно закрепилось за продукцией из Китая. Сейчас многие западные автопроизводители под давлением политической конъюнктуры покинули российский рынок, чем оперативно воспользовались наши китайские друзья.

Казалось бы, по соотношению цена–качество с китайцами никто не сможет конкурировать, и их машины в скором времени вытеснят остальные. Но в последнее время закрадываются сомнения в этом. Они родились после ознакомления с некоторыми данными статистики, которые приводит портал https://5koleso.ru.

Как пишет издание, за 9 месяцев этого года Китай экспортировал в Россию 357 700 готовых автомобилей. Но это – внимание! – на 58 % меньше, чем годом ранее. О ситуации говорят следующие цифры: только в первом квартале 2025 года в России закрылось 274 автосалона, из которых 213 специализировались на торговле китайскими машинами. Некоторые марки из Поднебесной постепенно уходят в «тень». И «серые» импортёры не столь активны, как некоторое время назад. И это резкое падение означает, что россияне больше не являются главными покупателями китайских авто, нас потеснили мексиканцы и жители Арабских Эмиратов.

Почему это произошло? Многие эксперты предрекали, что повышение утильсбора не приведёт к увеличению поступлений в бюджет. Он, наоборот, ежегодно будет терять более 300 млрд рублей. (Об этом «Даг­правда уже писала вот здесь: https://dagpravda.ru/obshestvo/utilsbor-v-util). Утильсбор введут только с 1 декабря, но прогноз экспертов уже начал сбываться. Если прибавим сюда повышение импортных пошлин и расходов на таможенное оформление, если вспомним, что чиновники грозятся с нового года как утильсбор, так и пошлины повысить еще, становится понятным, что автопроизводители начали активно защищать свои позиции. И никто их за это не может винить.

В частности, такой популярный в Дагестане (да и в остальных регионах страны) бренд, как Chery, в своем проспекте IPO в Гонконге в 2025 году прямо заявил, что из-за таких факторов, как «снижение валовой прибыли, вызванное увеличением сборов за утилизацию импортируемых автомобилей в России», планирует сократить масштабы своей деятельности в России в 2025 году. Фирма уже завершила продажу некоторых российских активов и каналов продаж в апреле 2025 года. В проспекте, как пишет упоминавшийся выше портал 5koleso.ru, также сообщается, что Chery будет постепенно сокращать свои существующие бренды и каналы сбыта в России до 2027 года. Наверное, предполагается, что к этому времени деятельность фирмы в нашей стране будет окончательно свернута.

На падение спроса также повлияла внутренняя экономическая ситуация. Как известно, большинство россиян для покупки «железного коня» прибегали к автокредитам. Но когда Центробанк якобы для обуздания высокой инфляции поднял базовую процентную ставку на немыслимые 20 процентов, то желающих брать непосильный кредит практически не нашлось.

И еще один фактор. В одно время на наших дорогах было много машин с абхазскими номерами, потом с армянскими, казахскими, теперь немало с киргизскими. Это его величество «серый» экспорт, когда производители маркировали машины как подержанные, но с нулевым пробегом. Однако в нашей стране закрыли эту лазейку, потребовав от автомобилей, въезжающих из стран ЕАЭС, уплатить разницу в налогах. Итог предсказуем: значительное подорожание автомобилей и падение спроса.

Всегда задавал себе вопрос: почему власти Абхазии, Армении, Киргизии и других стран могут позволить себе, чтобы их граждане приобретали машины по низким ценам и имели неплохую маржу от перепродажи россиянам, а наше родное государство всячески препятствует этому? Неужели из-за лоббистов в отечественном автопроме?

Но в этом ряду негативных новостей ярко заявляют о себе и две позитивные. Автомобили Tenet, производство которых сегодня налажено по полному циклу в Калужской области, активно наращивают продажу.

И еще. В информационное пространство стала просачиваться информация о том, что глобальные бренды, такие как Toyota, Renault, Hyundai Motor и Kia, заявляют о своем намерении вернуться в Россию. Это тоже привело к выжидательной позиции потенциальных покупателей, что еще больше повлияло на продажи китайских автомобилей в нашей стране.

Не знаю только, кого и насколько эти новости могут обрадовать, поскольку и для этих брендов остаются в силе и утильсбор, и другие пошлины. То есть для покупателей никаких послаблений в обозримом будущем не предвидится.