Централизованная логистика и перехватывающие парковки помогут разгрузить дороги Дагестана

Реакция читателя на статью Низами Гюлева «Передвижение без опасностей», опубликованной в «Дагестанской правде» № 42 от 31 марта 2026 года.

В статье профессора Низами Гюлева «Передвижение без опасностей», опубликованной в газете Дагестанская правда № 42 от 31.03.2026 г., затронуты актуальные проблемы развития и совершенствования грузовых и пассажирских перевозок в Республике Дагестан.

В настоящее время, к сожалению, во многих торговых организациях (магазинах) транспортное обслуживание, снабжение и сбыт товаров происходит обособленно, изолированно, отдельно для своей организации. Это приводит к увеличению количества малотоннажных транспортных средств, курсирующих в городе, к возрастанию количества маятниковых маршрутов. Предлагаемый автором статьи подход, заключающийся в организации транспортно-логистических комплексов с большим ассортиментом товаров, может обеспечить снабжение или сбыт разных торговых предприятий эффективными развозочными маршрутами меньшим количеством грузовых автомобилей большой грузоподъемности, соблюдая возможности подъездных путей. Это приведет к значительному снижению затрат на перевозки, к уменьшению величины транспортных потоков, общего пробега автомобилей, к улучшению экологии города за счет уменьшения объема отработанных газов.

Однако, на мой взгляд, при таком перемещении автомобилей вместе с грузами невозможно минимизировать пробеги (в том числе и холостые), контролировать временные параметры, а, следовательно, согласовать грузовые потоки во времени и пространстве. Невозможно говорить здесь о применении экономико-математических методов для разработки рациональных маршрутов для доставки грузов, поэтому невозможно оптимизировать затраты на их доставку. Для возможности управления, транспортными процессами необходимо организовать централизованную систему. Для эффективного функционирования автотранспортного обслуживания транспортных узлов необходимо создание систем оперативного управления, т. е. службылогистики, которые контролируют работу автомобилей, принадлежащих различным владельцам, как автотранспортным предприятиям, так и частным физическим лицам, работающим по найму. Это необходимо для снижения концентрации транспортных потоков у подъездов к торговым зонам, создающих препятствия передвижению транспорта, решение проблемы парковок, особенно это наблюдается в Махачкале около супермаркетов.

Также представляет интерес предложение автора о замене транспортных средств малой вместимости на автобусы средней и большой вместимости в зависимости от мощностей пассажиропотоков. Такие мероприятия позволят значительно повысить удобство и комфортабельность для пассажиров. Однако, на мой взгляд, при этом необходимо правильно рассчитать интервалы движения, чтобы для пассажиров не увеличилось время ожидания на остановках. При этом необходимо составить согласованное расписание выхода подвижного состава разных маршрутов для уменьшения одновременного прибытия на остановку. Вместе с тем необходимо объединить весь подвижной состав, занимающийся перевозками пассажиров, под единое управление. Автор правильно отмечает необходимость проведения обследований пассажиропотоков для корректировки маршрутных схем в городах республики, потому что с годами в городах увеличиваются объемы транспортных и пассажирских потоков и существующие схемы не справляются с возросшими нагрузками.

Следующее мероприятие автора статьи, которое на практике может быть эффективным, заключается в использовании выделенных полосдля движения общественного транспорта и другими участниками дорожного движения в межпиковые периоды. Такой подход приведет к уменьшению заторов и потерь времени проезда на этих участках дорог.

И, наконец, на мой взгляд, является заслуживающим внимания и своевременным предложение профессора Низами Гюлева организация перехватывающих парковок при въездах в города с тем, чтобы иногородние автомобилисты оставили свои транспортные средства на этих парковках и передвигались далее по городу на общественном транспорте. Перехватывающие парковки способствуют значительному уменьшению объемов и интенсивностей транспортных потоков, снижению нагрузки на улично-дорожную сеть и положительно влияют на экологию города.