Хочешь элитный номер?

Либо он тюнингует своего железного, либо вешает красивый номер с одинаковыми буквами и цифрами. А там, где есть спрос, предложение и ограниченность товара, всегда возникают факты денежного обращения. Возможно ли при таком положении вещей обычному владельцу продукта отечественного автопрома получить элитный госномер, нам рассказал исполняющий обязанности заместителя начальника Управления ГИБДД Арсен Шамхалов.

-Арсен Гамидович, есть ли шансы у рядового автовладельца получить идентификацию своей «ласточки» с одинаковыми цифрами и буквами?

— Конечно, у него такие шансы есть. Я периодически с представителями моего отдела проверяю регистрационные подразделения ГИБДД по республике. Руководители подразделений, куда я еду, не ставятся в известность.

Основной целью подобных поездок является проверка сдачи экзаменов на водительские удостоверения. Кроме того, я отмечаю, сколько людей посещает экзамены, какой у них процент сдаваемости, чтобы в дальнейшем подвести итог, ведь не секрет, что в обществе бытует мнение, что права можно получить только за деньги. 

Во время таких проверок я не только инспектирую процесс получения водительских прав, но и принимаю решения о выдаче так называемых «блатных» номеров. Шансы получить такой номер есть у граждан, которые в этот день обратились в регистрационное подразделение. Во время принятия решения я не встречаюсь с человеком. Например, смотрю в деле: старая Жигули-шестерка, присваиваю ей номер три шестерки. О том, что им достался элитный госномер, люди узнают неожиданно.

Все это делается для искоренения фактов коррупции и развеять миф, что такие номера можно получить только за деньги или по блату. Но до меня доходят сведения, что есть случаи, когда на обладателей таких номеров начинают давить, просить, преследовать, предлагать деньги, и они в конце концов уступают свои номера.

— То есть такой номер можно продать?

— В том-то и дело, что приказ МВД России, который регламентирует регистрационную деятельность, такую возможность населению предоставляет. Раньше ее не было. Если ты сдавал номера, то их утилизировали. Сейчас же можно их перерегистрировать на другого собственника, другую свою машину. Искореняя разговоры, что такие номера только продаются, мы, получается, порождаем другую торговлю. Порой стоимость элитных номеров доходит до 150, 200 тысяч рублей.

— В свете этого стоит ли продолжать акции?

— В любом случае номера выдавать мы обязаны, но в будущем возможны изменения. По замыслу они предоставят возможность покупать эти номера на аукционе, либо за фиксированную цену. Такая практика существует во многих странах. Подошел к банкомату, выбрал номер и оплатил. 

— Эти акции начались при вас?

— Под моим руководством регистрационное направление находится всего пару месяцев, можно сказать, я принял эстафету, так как подобные акции практиковались и до меня. Раньше «крутые» госномера практиковали регистрировать на служебные автомобили МВД, САХовские машины, но через некоторое время водители мусоровозов начали отказываться, так как им не давали спокойно работать. Преследовали, пытаясь купить или обменять его.

Сейчас же, во время акций, я эти номера присваиваю только на отечественные автомобили, грузовой транспорт и увеличил их количество. Если в документах имеются женщины с отечественными авто, то самые красивые номера достанутся в первую очередь им. Я на это обращаю пристальное внимание. 

— Вы говорили, что основная ваша цель в поездках — инспектирование сдачи экзаменов на права. С чем это связано?

— У нас много людей гибнет на дорогах, часто причиной ДТП является плохая подготовка водителей, которые нарушают правила дорожного движение. Справедливости ради надо сказать, что не все делают это по незнанию. Кто — то просто игнорирует ПДД, но процент недоучек все же высок. Сегодня в Дагестане подготовкой водителей занимается 59 автошкол. Это больше, чем необходимо республике. Недавно же их работало за сотню, но недостатки в обучении и другие ошибки в работе стоили им лицензии. Мы обращались с ходатайством в Министерство образования об их закрытии. На данный момент еще на 10 из оставшихся 59 составлено письмо в Минобразования на отзыв лицензии.

Кроме того, по указанию министра ВД Дагестана, следуя своей личной инициативе был пересмотрен график приема экзаменов. Я до минимума сократил дни приема экзаменов. В больших городах как было три дня, так и осталось, в небольших городах на права можно сдавать 2 дня, а в районах по одному дню в неделю идут экзамены. На месте мы наблюдаем, сколько человек пришло на экзамен, какое количество из них успешно прошли его, после месяца подобной работы сверяем сведения с более ранними периодами. По нашим данным, теорию сдают всего 15-25 процентов от общего числа претендентов, и часть из них проваливается еще на практике.

Уже пошли слухи, что среди владельцев автошкол ведутся разговоры, что при таком контроле придется либо бросать бизнес, либо реально обучать вождению. А то, что эта работа будет продолжаться, нет никаких сомнений.