На высоких берегах Самура

— Пункт пропуска разделен на три основных коридора: автомобильный пассажирский, автомобильный грузовой и пассажирский переходный. По обоим концам этих коридоров стоят пограничники. Таможенники – посередине. У каждой службы свои функции. Пограничники больше обращают внимание на людей, мы – на то, что они с собой провозят, – рассказывает начальник поста Маллали Абдулхаликов.

Кроме пограничников и таможенников, здесь располагаются посты ветеринарного и санитарного контроля, но они скорее вспомогательные. Главные – они, пограничники и таможенники, и действуют эти службы слаженно.

Таможенный контроль начинается с проверки документов. Главное – это таможенная декларация. В ней указывается всё (достойное упоминания), что человек перевозит с собой. Если груз облагается таможенной пошлиной, надо представить документ о ее уплате. Один человек имеет право на бесплатный груз весом не более 50 кг. Все, что свыше этого, облагается пошлиной – 4 евро за один кг. С водителей грузовых автомобилей требуют транспортные документы с указанием места назначения и длительности нахождения на территории России. С недавнего времени проверка транспортных документов возложена на таможню.

Проверка документации важна, но носит несколько рутинный характер. Самая ответственная задача — проверка транспортного средства, так как именно его злоумышленники пытаются использовать для провоза запрещенных предметов.

Вот коридор, по которому проходят грузовые автомобили. Центральная «фигура» здесь – ИДК (инспекционно-досмотровый комплекс) — последнее слово техники в сфере контроля перевозимых грузов. По сути это рентгенаппарат огромной мощности. В массе груза любого вида он высвечивает самый мельчайший предмет.

Его появление на таможенном посту несколько лет назад стало настоящим событием для таможенников. Упростилась и ускорилась не только их работа, гораздо легче и комфортнее стало и автоперевозчикам. Сейчас нет необходимости выгружать многотонные фуры – содержимое, как на ладони, появляется на экране монитора. По словам таможенников, появление ИДК стало решающим фактором в борьбе с контрабандой наркотиков через южную границу.

— Мы уважаем ИДК, он – наш помощник, слов нет, – говорит начальник отдела специальных таможенных процедур Араз Галимов

(на снимке). – Но, поверьте, даже самая современная аппаратура не может полностью заменить человеческий глаз. Именно таможенник принимает решение об углубленном контроле, когда что-то внушает ему подозрение: это может быть автомобиль или поведение водителя.

Несмотря на то, что я попал в самый пик грузовых перевозок, никаких очередей не заметил.

— Сейчас у нас наблюдается наиболее интенсивный грузопоток. В день на территорию таможенного поста из сопредельной территории заезжает до сотни большегрузных автомобилей. Везут в основном плодоовощную продукцию из Азербайджана и Ирана, редко – из Пакистана, – говорит начальник отдела таможенного досмотра грузового автотранспорта Максим Бугатилов. – Ожидаем, что с введением санкций на поставки сельхозпродукции из Европы товаропоток из Ирана, Азербайджана, Турции увеличится.

Коридор, по которому проходит пассажирский автотранспорт, разделен на три полосы. По одной движутся автобусы, по другой – микроавтобусы, по третьей – легковой автотранспорт. Пока автомобили проходят досмотр, пассажиры направляются в отдел оформления документов. Его проводят совместно таможенники и пограничники с использованием специально обу­ченных собак. Ручная кладь проверяется в операционном зале со сканированием рентгенаппаратом.

По словам А. Галимова, наиболее распространенными нарушениями являются недекларирование товаров и валюты – люди не хотят платить пошлину. Сегодня к провозу без декларирования допускаются 10 тысяч долларов или сумма, эквивалентная ей. С начала года был зафиксирован один случай попытки контрабанды наркотиков: один пассажир пытался провезти полкило марихуаны в масле.

И, наконец, третий коридор – пешеходный, самый популярный в народе. Он все еще бездействует, и это самый больной вопрос здесь. Орган, занимающийся техническим обустройством Государственной границы, до сих пор не завершил необходимые работы. Видимо, недостаточное финансирование  тому виной.

Ежедневно через таможенный пост перемещается от двух до трех тысяч человек и от 500 до 600 транспортных средств. За 9 месяцев этого года выявлено более 300 административных правонарушений, по итогам нашей работы возбуждено 7 уголовных дел. За этот год в Росимущество для последующей конфискации передано примерно 160 партий различных товаров, перемещение которых происходило с нарушением закона.

Я бы сказал, что Магарамкентский таможенный пост – это глаза и уши таможни, а вот пост в Дербенте назвал бы кошельком российской казны. В том смысле, что его основная функция – сбор таможенных платежей.

— Большая часть платежей, перечисляемых Дагестанской таможней в казну государства, взыскана Дербентским таможенным постом, – говорит его начальник Шамиль Абдуразаков. — В этом году мы собрали таможенных платежей на сумму более 2 млрд рублей. Это на 600 млн больше, чем за тот же период прошлого года.

Суммы внушительные. Но и люди за ними стоят не мелкие – дагестанские таможенники.

фото автора