Цена безрассудства – человеческая жизнь

Но вернемся к моему знакомому. Вот он у меня спрашивает: есть ли этому явлению хоть какое-то объяснение? Думаю, можно списать дорожные разногласия на нервы, спешку, дагестанский хасият и пр. Лишь бы конфликт не перерос в нечто большее. Потому что за безрассудные поступки, агрессивность, несоблюдение скоростного режима приходится платить дорого. И платить порой самым ценным – жизнью…

Да, это наихудший исход. Водитель может отделаться легким испугом либо вывихом-ушибом-переломом. Однако высокая смертность на наших трассах становится, к сожалению, явлением привычным.

На днях Министерство транспорта и дорожного хозяйства РД подвело итоги по статистике аварийности на автодорожной сети региона за первое полугодие 2024 г. Информация на первый взгляд обнадеживающая. Если коротко, то отмечено снижение всех основных показателей в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

По данным ведомства, на автодорогах, находящихся в ведении ГКУ «Дагестанавтодор», за шесть месяцев зафиксировано 215 аварий, в которых погибли 49 человек (снижение на 13 %) и ранены 296 (8 %). Ощутимых результатов удалось достичь и по ДТП в местах с недостатками транспортно-эксплуатационного состояния дорог – здесь за полугодие совершено 37 аварий (снижение на 12 %), погибли 8 человек (11 %) и ранены 53 человека (29 %).

Тем не менее проблема остается. Госавтоинспекция еженедельно публикует неутешительные сводки. Последние цифры такие: с 1 по 7 июля 2024 года на территории Дагестана зарегистрировано 21 дорожно-транспортное происшествие, в результате четыре человека погибли (в том числе 1 ребенок) и 32 получили ранения различной степени тяжести (среди них 8 детей).

Четыре человеческие жизни за семь дней… И ведь люди сами подвергают свою жизнь опасности, ничем неоправданному риску. Самое печальное, что по вине взрослых гибнут дети…

Сотрудники ГИБДД в очередной раз призывают жителей и гостей республики соблюдать правила дорожного движения. Напомнить о культуре поведения на дороге следует, на наш взгляд, не только водителям, но и пешеходам. Ведь риски присутствуют у обеих сторон. И нередко виновными в авариях являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают о том, что если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, что из-за поворота может неожиданно появиться машина.

Наглядный пример:

«5 июля 2024 года примерно в 22:40 на 875 км федеральной автодороги «Кавказ» в Каякентском районе 60-летний местный житель, управляя автомобилем, совершил наезд на переходившего проезжую часть трассы вне зоны пешеходного перехода 43-летнего жителя Хивского района. В результате ДТП пешеход от полученных травм скончался в карете скорой помощи по пути следования в больницу. По данному факту собран материал для принятия процессуального решения».

Увы, подобные случаи у нас не редкость. Не все понимают, что быть пешеходом – это тоже ответственность.

Есть ли действенные способы, механизмы борьбы с аварийностью/смертностью на дорогах? Профилактика – это хорошо, но профилактика – предупреждение проблемы. А каким образом ее решать? Тут нужен комплексный подход, считают специалисты, включая все меры по снижению аварийности: строительство новых трасс, ужесточение ПДД, установка камер видеофиксации нарушений и запрещающих дорожных знаков. Ну и особое внимание, разумеется, следует уделить системе подготовки водителей транспортных средств.

Водителям же надо помнить: обеспечивая безопасность на дороге, мы минимизируем риски для себя и делаем движение безопасным для других его участников.

Берегите себя и своих близких!