Стратегическая артерия. Новая подъездная дорога даст мощный импульс развитию

Проект способствует реализации амбициозных задач республики по увеличению транзитного товарооборота с восточными соседями и является ключевым элементом международного транспортного коридора «Север – Юг».

Эксперты отмечают, что дорога усилит позиции единственного незамерзающего глубоководного порта России на Каспии, обеспечив бесперебойные поставки энергоносителей, сельхозпродукции и промышленных грузов.

Именно поэтому все, что касается успешной и ускоренной реализации строительства объездной дороги, – на контроле у правительства республики. Накануне на очередном заседании Межведомственной рабочей группы по подготовке документов и реализации мер для возведения подъездной трассы от федеральной дороги Р-215 «Астрахань – Кочубей – Кизляр – Махачкала» к морскому порту, созданной по распоряжению премьер-министра ­Абдулмуслима Абдулмуслимова 12 августа 2025 года, были подведены промежуточные результаты реализации этого проекта.

Заместитель Председателя Правительства РД Ризван Газимагомедов, открыв заседание, подчеркнул приоритет проекта: «Новая подъездная дорога позволит значительно увеличить пропускную способность порта, оптимизировать логистические схемы и, как следствие, привлечь дополнительные инвестиции в регион».

Действительно, порт сейчас перегружен транзитным трафиком, что тормозит развитие. Новая трасса обеспечит прямые транспортные связи с ним, разгрузит улично-дорожную сеть столицы от грузовиков и транзитеров, сократив время в пути из северо-западной части агломерации в центр города с 35 до 10 минут. Это не только удобство для жителей, но и фактор роста бизнеса: контейнерооборот порта вырастет, а транскаспийский маршрут «Север – Юг» станет конкурентоспособнее по сравнению с судами, идущими через Суэц.

Детальный отчёт представил врио министра транспорта Магомед Тагиров: «Проект призван обеспечить круглосуточное движение транспортных средств в порт, служащий ключевым звеном коридора «Север – Юг», и улучшить сообщение с государствами Средней Азии и Закавказья».

Технические характеристики свидетельствуют о серьезном отношении к перспективам транзита грузов: длина дороги 6,2 км, ширина четырёхполосной проезжей части – 14,5 м. Она начинается на 16 км автодороги «Кавказ» – Шамхал – Красноармейское» и заканчивается, примыкая к улице Мирзабекова. Включает два путепровода для беспрепятственного пересечения ж/д путей и федеральных трасс, подпорные стены для стабилизации склонов, надземный пешеходный переход и полную систему водоотвода.

Согласно информации, озвученной на заседании, общий объём финансирования из средств нацпроекта «Инфраструктура для жизни» составит 8,9 млрд рублей. Подрядчиком выступает ООО «Дорсервис-09», запланированы две стадии: первая – подготовка и вторая – основные строительно-монтажные работы.

В настоящем на объекте активно и масштабно возводятся путепроводы и подпорные стены на ключевых участках, а также идет прокладка продольного водоотвода, переустройство линий электропередачи (ЛЭП) и газопровода. Продолжается разборка и демонтаж зданий, сооружений и объектов в полосе отвода. Уже начато строительство опор надземного пешеходного перехода. Подрядчики приводят в нормативное состояние искусственное освещение по всей длине дороги, организуют дренажные системы и барьерное ограждение.

Работы охватывают всю протяжённость дороги, кроме зон с незавершённым изъятием земель. Но и тут процедура идёт активно: под выкуп подпадают 32 земельных участка и 47 капитальных объектов, включая два многоквартирных дома.

В частности, последнему аспекту Ризван Газимагомедов уделил особое внимание: «Все процедуры должны проводиться в строгом соответствии с законодательством и с учетом интересов граждан». Представители Минимущества и администрации Махачкалы доложили о графиках компенсаций, чтобы минимизировать задержки.

Впрочем, доклады от Минтранса, мэрии и других ведомств выявили узкие места в согласовании сетей и перевода коммуникаций. Были назначены ответственные и сроки: завершение изъятий – к марту, а основные монтажные работы – к лету текущего года.

Подводя итоги, Ризван Газимагомедов призвал к оперативности: «Необходимо строго соблюдать график и своевременное решение вопросов. Уверен, совместными усилиями мы успешно реализуем этот важный проект в срок». Окончание строительства и ввод в эксплуатацию определены на конец 2026 года.

Отличная новость! Уже в текущем году Дагестан получит не только современную артерию, которая ускорит логистику, но и простимулирует создание новых рабочих мест, развитие смежных отраслей – от складов до сервиса. Это еще один шаг к превращению республики в логистический хаб Кавказа. И таких шагов за последние годы сделано много.